Portale
Lo staffprovato e riprovato ma si inkioda k sia problema dell ingranaggi che nn è compatibile???
provato e riprovato ma si inkioda k sia problema dell ingranaggi che nn è compatibile???
lo hai rispessorato?
si certo e inserito su una boccola fila e cn gli altri ingranaggi si blocca
dopo che hai sostituito l'ingranaggio hai visto se era corretto lo spessoramente? perche troppi spessori ,una volta chiuso il gearbox, bloccano tutto
dici k influiscano anke gli spessori sugli altri ingranaggi????
se l'ingranaggio che hai sostituito è spessorato male naturalmente bloccherà la rotazione anche degli altri
domani mattina provo a togliere tutti gli spessori e vedo se in problema si risolve.....LO SPERO....devo giocare mercoledi sera
non devi togliere tutti gli spessori...ma toglierne il numero giusto affinche scorra libero ma non abbia gioco verticale
Il tuo è un classico riaggancio in corsa e/o accoppiato con un pallino inceppato, con quel voltaggio e corrente di spunto, devi avere un Gear Box perfetto, ovvero boccole di metallo(pieno o cuscinettate di buona marca),spessoraggio ad arte , gommino Hop up di gomma nera systema o marui.Per me gli ingranaggi vanno più che bene quelli che hai, se ha soldi da spendere vai sui Classic Army o ICS,ma devi essere certo che il conico sia compatibile con il pignone del motorinoOriginariamente inviata da dieghister
chiedo scusa x le "k" avete ragione.
comunque il fucile è tutto originale apparte motorino e lipo, quando ho sgranato si sono rotti anche i primi 2 denti del pistone....nn so cosa voglia dire....
le boccole sono quelle in plastica e una si è leggermente "cotta" infatti puntavo di cambiarle e metterne delle altre.
la lipo è una 11.1 da 2200 25c.
chiedo scusa ma nn so cosa sia il rof (mi sento un ignorante)
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
per spessorare correttamente, una volta fatta la prova a secco a GB aperto, devi svuotare il GB dal gruppo aria , chiudere avvitare e far girare a mano , e vedere che non ci sia tropo resistenza e che gli alberi non abbiano troppo gioc verticale
