Originariamente inviata da Bruno Minili
dici di no?
appena testato 10 minuti fa:
shs hs
mosfet 1404
18:1 corsa intera
cuscinetti da 8mm
cavi osceni "in argento"
37rps 11,1v 25A max 292w
46rps 14.8v 31.4A max 502w
purtroppo a 4s si è spezzata una spira dell'avvolgimento, dopo aver fatto il test ho rimesso un lonex a4 neo e ha segnato 31rps a 20A.
che tu ci voglia credere o no sono fatti tuoi, io pubblico i miei risultati completi nella speranza che servano a qualcuno!
io sono anni che predico che a livello di speed e qualita/prezzo(parliamo di un motore che ora costa 35€ )come l shs non ce n'è...poi poveraccio...a 14.8 sarà andato oltre le caratteristiche di fabbrica quindi ci stà che salti una crimpatura...lo fanno anche gli m120 gep alla metà della velocità..
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ciao...una volta mira(uno dei predatori)mi aveva prestato una pinza per misurare gli assorbimenti...feci 2 prove ma poi lasciai li...hai modo di capire quanto assorbe?mi ricordo che il mio stava sui 35A..ma non vorrei aver misurato male anche perché io e l elettronica siamo 2 rette...
Si ste, possibile se a 13:1! Con i 18:1 il mio è a 25-26A.
ti scrivo in pm!
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L shs si sa che gli "piace la benzina"...ovviamente piu benzina gli dai e piu calda la situazione si fa...ma come motore gira molto...e sara di nuovo un aquisto che faro' con il max speed element
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Agors ste diceva che le migliori sono le terne lonex ...tu quale usi?
ci tengo a precisare che ogni componente che io reputo migliore è inteso anche come rapporto qualità prezzo...gli ingranaggi migliori che ho provato erano dei phoenix...pero 130 euro una terna non è per tutti...uguale per il gear...i meglio sono i retroarms e gli introvabili combar squad cnc...ma sempre oltre 100 euro sono...
Meno male che i retro arms li avevo presi in fiera a ferrara e mai usati xche li tenevo x qualche progetto affidabilita'/precisione ...tipo un rof 28/30...ma ingranaggi phonix mai sentiti...
sei giovane...sono prodotti di nicchia di 10 anni fà...tra i primi a fare il passo lungo con corsacorta di fabbrica e gli unici ad utilizzare un parastrappi in gomma(si trovano su alcune moto)nel settoriale..
--Ste ti conosco e sò che sei competente e non spari numeri a caso ma qualche dubbio mi è venuto anche a me, se con la 11,1 volt se 18:1 sei a 36 bb/sec se metti dei 12:1 in via teorica guadangi al massimo 6 bb/sec, e non è detto che succeda, il tutto ovviamente dipende dal carico al motore ( ovvero potenza molla) e batteria usata , marca amperaggio e C , se gli ampere son pochi con questo motore la durata della batteria è molto limitata e non solo anche la sua vita
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poi deduco che sei a corsa corta, ma sicuramente compensi con una molla grossa, guadagni altri due -3 bb/sec , quindi 36+6+3 , 45 bb/sec mi sà che hai ragione, che molla monti ?
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concordo, non ci arriva a 36-38 Bbsec, con 18:1 e lipo da 11,1 volts e molla a 1 joule, anche perchè il riaggancio in corsa è sicuro, per cui occorre la corsa corta, e qui il discorso si complica per il calcolo dei bb/sec, a 36-37 Bb/sec ci sono arrivato con un motore al neodimio con ingra 18:1 ,ma in corsa corta , con una lipo da 11,1 volts cazzuta con molti ampere e C, sp 110 di molla , ma non era un shs , ed il motore aveva sicuramente più spire di un shs,--- Rettifico, ho controllato i miei appunti , e il rof ottenuto era di 34 bb/sec con una lipo da 11,1 volts molto grossa 2500ma a 35 c,-3 denti al settoriale ed la molla era una sp100 con spessori dentro al pistone .
Ultima modifica di bombardiere; 19/01/2016 a 11:27
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Io 12.1 -4 monto 120 e son a 96ms giusto cilindro e foro su di esso...probabile che ste monti una 110,una molla tenera che la muove facilmente un motore hs shs...io mi ostino a montare terne lunghe da matti e continuare a levare 4/5/6 denti e ovviamente monto molloni e poi sti poveri motori .come imp.elettri i si "cacano" addosso...e ci credo povere bestiole...
CON QUESTO THREAD SIAMO ANDATI TUTTI FUORI TOPIK ( E MENO MALE)..ma ho capito he per andare veloci e avere rof alti e' cosa giusta..ottima mmeccanica e "tirata al millesimo" in tutto: spessoramemto,lima, carta abrasiva,lucidatura e una scelta accurata dei componenti ecc ecc
ad essere sincero non ho mai provato a fare una corsa intere con nessun tipo di terna..mai e mai provato ma sikuro che provero' tutte ste terne dalla 18 alla 16... eheh ovviamente anche la 13/12.1 e vediamo come e dve arrivo...di motori ho l officina invasata quindi postero' dati ...an he se ci vorra' del tempo...ma lo faro'...
RINGRAZIO STE666 PER ESSERE INTERVENUTO E AVER SPIEGATO CERTI PASSAGGI DA FARE
E MI SCUSO PUBBLICAMENTE SEMPRE CON STE666 PER AVERLO ATTACATO,ma come detto ci sono tante persone che ..bla bla bla e poi non sanno/arrivano a fare rof normali...
Ultima modifica di pajero80; 17/01/2016 a 20:06
BENE pajero80 questo è lo spirito giusto per intervenire in un forum,sopratutto tecnico, a tutti ricordo che non sono assolutamente graditi post con attacchi ,frecciatine avvelenate e quant'altro che possono solo scatenare polemiche e flame, per cui vi avviso che non saranno più tollerati interventi di questo genere e saranno immediatamente segnalati ai moderatori. Per cui per il bene di tutti discutiamo senza attaccarci l'un l'altro , grazie
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