Consigli sul cambio molla

[Butters]

Buongiorno, purtroppo il cambio molla da quello che leggo è l'ultimo dei problemi, se l'aster va in protezione è perché c'è qualcosa che sforza, dal motorino tarato male, pistone che non scorre bene o rispessorare a dovere fissando le boccole. La potenza persa è per i due denti in meno sul settoriale, basta uno spessore sul guidamolla o molla leggermente superiore ma li solo il croni di saprà dire.


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[Raven78]

Buongiorno, purtroppo il cambio molla da quello che leggo è l'ultimo dei problemi, se l'aster va in protezione è perché c'è qualcosa che sforza, dal motorino tarato male, pistone che non scorre bene o rispessorare a dovere fissando le boccole. La potenza persa è per i due denti in meno sul settoriale, basta uno spessore sul guidamolla o molla leggermente superiore ma li solo il croni di saprà dire.


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Andava in protezione prima, adesso non è più successo (ed incrocio le dita sperando che non succeda più!).

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Per una maggiore reattivita ti occorreva un motore più reattivo , il m120 big dragon è un copia fatta male del relativo motore g&p , ma pur sempre è un motore High Speed. Due il calo di potenza registrato dipende dall'aumento del rof , per cui ti chiedo di misurare la potenza registrando la velocità di Uscita del bb da 0,20 g. Tre le tue registrazione di potenza sono state fatte in singolo o in raffica? Se le hai fatte in raffica è molto probabile un calo di potenza dovuto al rof e perché non si saputo preparare i componenti del Gear box. Quattro , Aster gate è venduta con software basic , con questo software può essere usate per configurazioni medie. Siccome non è chiaro cosa significhi ho chiesto delucidazioni a gate ma senza risposta , ad ogni modo la centralina è MT sensibile , se la preparazione del Gear non è perfetta va in protezione per i sovraccarichi. La cosa importante è capire che prestazioni si cercano dalla propria replica. Se cerco reattivita , monto un motore magneti al neodimio torque che faccia al.max ,24-25 bbsec ,+ ,2 dei rapporti 16:,1 sei a riof di tutto rispetto

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Grazie per la risposta!
Quindi dovrei cambiare molla e motore?
Se cambio solamente la molla (passando ad una da 100) non rischio di mettere eccessivamente sotto sforzo il motore attuale?

La prova l'ho fatta sia con il singolo che in raffica e la potenza che ho registrato, è con il singolo.

[bombardiere]

Andava in protezione prima, adesso non è più successo (ed incrocio le dita sperando che non succeda più!).

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Grazie per la risposta!
Quindi dovrei cambiare molla e motore?
Se cambio solamente la molla (passando ad una da 100) non rischio di mettere eccessivamente sotto sforzo il motore attuale?

La prova l'ho fatta sia con il singolo che in raffica e la potenza che ho registrato, è con il singolo.

Quel motore dovrebbe tirarla la 100 anche con spessori sul guidamolla , ingranaggi 16:1, e poi hai due denti in meno. Sempreché aster non vada in protezione, ma se non hai sforzi spuri dovrebbe farcela

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