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RECENSIONE-GUIDA SMONTAGGIO MX5-P A.O.S. (ACE OF SPADE)/I.C.S. Made in Taiwan
RECENSIONE-GUIDA SMONTAGGIO MX5-P A.O.S. (ACE OF SPADE)/I.C.S. Made in Taiwan
Un caro amico nonchè compagno di squadra , appassionato di armi Berretta e army Law enforcement , un giorno mi dice ho preso finalmente un bel MP5 , gli rispondo ancora una altro di sti cavoli di MP5 ?
Già ma questa volta si trattava di qualcosa di diverso , direi unico del genere , l’MX5P ovvero una asg che replica se stessa, perché è un arma che non esiste nella realtà,l’asg in questione è marcata A.O.S. in pratica è un modello della Taiwanese ICS. L’aspetto della asg è molto futuristico ,aggressivo ed accattivante .
Ma la cosa più interessante di questa asg, è che è dotata di fabbrica del sistema di sparo a raffica controllata , selezionabile direttamente dal selettore di tiro, si avete capito bene, il selettore di tiro ha 4 posizioni : sicura, colpo singolo, raffica controllata ( regolabile), full auto.Infatti unica tra le asg serie MP5 , questa asg è dotata di serie di una centralina elettronica della classe dell’ASCU prime versioni, che si sostituisce al grilletto meccanico ( in pratica la centralina ha un mosfet con funzioni di grilletto elettronico, ed un trimmer di regolo della raffica controllata), con possibilità di regolare il rof nella raffica controllata per appunto avere il fatidico three burst , il tutto ripeto selezionabile dal selettore esterno.
Iniziamo dalla scatola, il mio amico ha acquistato l’asg da un privato, l’asg era in pratica nuova e completa delle sue dotazioni originali. ECCO qui lo scatolone di cartone nero con i loghi A.O.S..
Nello scatolo troviamo l’asg con caricatore maggiorato , foglio di istruzioni , ed una serie di mirini intercambiabili con tacche di mira molto particolari , le tacche di mira da inserire nel mirino anteriore sono in materiale plastico, è presente anche uno spegni fiamma di plastica rossa, nello scatolo ho trovato anche un contenitore AN/PEQ porta batterie, questo non so se è un pezzo originale ma era nello scatolo.
Qui di sotto la dotazione della asg con spegni fiamma rosso in plastica ed i diversi mirini( sono stranamente di plastica) ,visibili alla sinistra dello spegni fiamma.
Qui l’asg vista lato sx ed dx , si notino le costolature di rinforzo presenti sul lower receiver in polimero.L’upper receiver è full metal il calcio è in polimero,cosi come il lower receiver .
Qui il lato dx, si noti il selettore di tiro ambidestro , lo spinotto tamya grande che esce dal paramano per batteria esterna contenuta nel finto peq . Si apprezzi la grip in gomma applicata sopra l’impugnatura che contiene il motore.
L’asg è molto solida ed dà sensazione di robustezza ed affidabilità. Alle prove di tiro dopo un mio semplice settaggio meccanico , esprime una potenza di 95 m/sec con pallini 0,20 g ad hop up azzerato ,che diventano 98 m/sec con hop up inserito per tiro teso, che risulta avere una gittata di oltre 54 mt con una rosata molto stretta dovuta alla canna di precisione trovata montata sopra ( che sembra anche essa di serie ; se non erro è una canna madbull). Successivamente ho modificato il motore, trasformandolo in monster bomb motor, la reattività ed il rof ne hanno beneficiato parecchio, rendendola una asg molto gradevole e performante.
Qui una altra immagine della asg completa di tutto e con tutto aperto ed esteso:in particolare il calcio, è abbattibile sul lato dx ,allungabile e con poggia guancia retraibile, è presente anche una slitta per ottiche .
Qui i particolari della parte centrale, si apprezzano le indicazioni del selettore , con le sue 4 stazioni S=sicura , 1 =colpo singolo, 3 = three burst, 4= full auto, si noti anche il logo della A.O.S.
Sul lato sx è invece inciso il calibro dell’arma vera .
Qui il particolare del calcio ,regolabile in lunghezza , con poggia guancia regolabile verticalmente ed abbattibile lateralmente .
E qui il calcio allungato( si allunga ed accorcia mediante una levetta), è possibile estrarre anche il poggia guancia, ed abbattere il calcio sul lato dx.
Qui invece la vista lato dx , si apprezza il poggia guancia estratto ed la cerniera di ribaltamento.
Adesso un po’ di viste della parte superiore della asg , con particolari delle mire e dello spegnifiamma.
Qui il particolare dell’imbocco caricatore
Qui i particolari del frontale, al di sotto del paramano/ris può alloggiare una batteria mini, ma in questa asg è presente un Motore ICS turbo 3000 rimarchiato ,un motore di bocca buona che ha bisogno di parecchia energia per performare, per cui meglio sfruttare il finto peq e montare batterie lipo da 11,1 volts
Per aprire il paramano, basta sfilare lo spinotto anteriore e spingere in avanti e ruotare verso il basso, appena spostata l’impugnatura in avanti si staccheranno le due stecche di irrobustimento laterali che coprono le rotaie del calciolo retrattile il tutto in classico stile MP5.Purtroppo il paramano con ris e i tre rail sono in polimero e non di metallo.
Qui invece è visibile il foro nei pressi del ponticello grilletto, al quale mediante un piccolo cacciavite si può regolare la raffica controllata.
Passiamo allo smontaggio della asg, iniziamo a separare,il calcio, anche in questo caso basta sfilare uno spinotto, in questo caso quello posteriore, ed tirare via il calcio
Fatto questo l’asg si apre a compasso grazie al classico gear box ICS seconda generazione diviso in due parti.
Si sfila ora lo spinotto centrale e si separa il lower receiver da upper receiver.
Qui la vista superiore del lower gear box con relativo grilletto elettronico, che come potete vedere è alloggiato dentro al gear box
Qui lo smontaggio del gruppo aria , il tappo guida si rimuove con una chiave a brugola,ma si può svitare dopo aver estratto il gruppo aria, per fare uscire il gruppo aria, bisogna piegare lievemente da un lato la pinna dell’asta spingipallino per farla scavallare dal ponticello di blocco dell’upper receiver, le frecce indicano dove agire
Qui il gruppo aria , è un classico gruppo aria ICS, fate attenzioni alle viti a brugola di questo gear box, sono difficili da rimuovere, proprio sul gruppo aria sono dovuto intervenire di dremel e lama circolare per svitare un paio di viti.Dentro troviamo un pistone nero con 15 denti, in polimero molto resistente, qui ho limato il primo dente dopo il dentone. La testa pistone non è antivuoto, qui dopo averla pulita ho eseguito dei travasi d’aria trasformandola in antivuoto. La tenuta è buona,la molla è una classica ICS da 100 m/sec circa,si ripulisce il tutto e si lucidano le guide , quindi si ingrassa con grasso al silicone e grasso al teflon.Per la molla in classico stile ICS, potreste trovarla con fermo di vincolo allo spessore/dado interno della testa pistone, se trovate questo tipo di molla, svitate la testa pistone ( all'interno è annegata una vite ), rimuovete il blocchetto e tagliate il fermo molla, poi eventualmente levigate la parte, quindi rimontate il tutto, ora la molla è libera di ruotare su se stessa quando si comprime.
Per estrarre il gear box dal lower receiver è necessario rimuovere il selettore esterno, si svita una piccola vite e si sfila il tutto , fate attenzione alla molletta ed al blocchetto del lato dx , sul selettore di dx è presente un contatto elettrico strisciante:
Il tappo motore ha due viti a brugola, per rimuoverlo basta svitare le due viti, sul tappo è presente un foro dal quale si accede alla brugola di regolazione altezza motore, per rimuovere il gear box non è necessario rimuovere il tappo della grip.
A questo punto si può sfilare il lower gear box con motore e relativa gabbia, si noti sul lato destro il leveraggio per rilassare la molla :
E qui il lato sx , il motore albero long axle marcato ACE OF SPADES, altro non è che un ICS TURBO 3000 con magneti al neodimio, si può notare la piastrina elettronica per i contatti striscianti del selettore esterno , sulla parte anteriore ci sono i contatti elettrici di alimentazione dalla batteria :
Qui la parte inferiore con il trimmer di regolazione del burst
Per aprire il gear box, bisogna rimuovere il motore svitando due viti, prima conviene staccare i due minifastom di alimentazione:
Quindi staccare il blocchetto o adattatore motore , che è anche esso avvitato con due viti, e rimuovere il blocchetto anteriore alimentazione:
Rimossi questi due pezzi, si svitano le viti del lower gear box e finalmente si può aprire,nel lower gear box, troviamo tutta componentistica ICS, come gli ottimi ingranaggi, ed il cuore dell’elettronica,ovvero il grilletto elettronico,che in pratica è molto simile se non uguale ad un ASCU:
Lo spessoramento ingranaggi è buono, richiede piccoli aggiustamenti, le boccole sono le classiche piene da 6 mm, conviene togliere il grasso originale ed ingrassare con grassi sintetici ad alta fluidità.
Il grilletto esterno, muove un microswitch che comanda un mosfet , per rimuovere l’elettronica, bisogna togliere ingranaggi, grilletto, sicura meccanica , svitare una vite , staccare due piccoli spinotti e procedere con cautela all’estrazione del grilletto elettronico
Qui nelle foto seguenti il gruppo grilletto elettronico rimosso dalla asg:
DATI TECNICI:
GEAR BOX: I.C.S.split gear box versione II diviso in due parti, con classici ingranaggi ICS rinforzati, boccole piene da 6 mm.Sul lower gear box è installato il dispositivo elettronico del 3 burst H2H .
MOTORE :albero lungo ICS TURBO 3000
UPPER RECEIVER: LAMIERA DI ACCIAIO STAMPATO
LOWER RECEIVER: tecnopolimero plastico.
RIS FRONTALE: in polimero plastico batteria allocata sotto al ris tipo mini .
Molla o potenza: la casa dichiara che di base è montata una molla m120,ma nell’esemplare da me recensito la potenza di uscita era di 96 m/sec con hop up disinserito.
LUNGHEZZA fuori tutto: 760 mm
LUNGHEZZA CON CALCIO RIPIEGATO:490mm
LUNGHEZZA CANNA INTERNA : 230 mm ,diametro 6,06 ,sull’esemplare da me recensito ho trovato una canna di precisione madbull da 6,01 in allumino aeronautico AL7575.
MIRINIosteriore regolabile,anteriore si possono cambiare svariate tipologie di tacche di mira in materiale plastico in dotazione alla asg.
CALCIO TIPO SKELETON ALLUNGABILE,ABBATTIBILE:dotato di poggia guancia a scomparsa e regolabile in altezza,calcio allungabile su tre posizioni,materiale polimero.
Peso:Kg 2,800
Caricatori:2 da230 bb dal peso di 150 g.
TRADUZIONE IN LINGUA INGLESE DATI TECNICI:
The ICS MX5-Pro is great advance in product design, this MP5 variant uses a new system of electronic control to allow the user to select single shot, semi auto, 3 round burst and full auto.
The system is adjustable to allow the user to select the best setting depending on the battery used, to adjust the module there is a small hole located by the trigger to adjust the setting with a small screwdriver.
The fire selector has four settings, full automatic, 3 round burst, semi automatic and safe, the safe mode also de-tentions the gearbox when de-pressed.
Split gearbox as standard to allow for easy spring change and RIS front hand guard to mount your accessories, steel stamped upper receiver and industrial grade ABS lower receiver finish this great MP5 version off nice.
The stock on this rifle has a adjustable stock and cheek rest and folds round to the side when not required, and comes with spare front sight inserts of different designs to finish this gun off.
Fire Modesemi + 3 Round Burst + Full Auto + Safe
Velocity: 330fps + / - 5%
ROF: Approx 800 +/-
Hop Up: Adjustable
Length: 490mm - 760mm
Weight: 2800g
Main Construction: Metal + ABS Polymer
RIS System:Front
Sights:Rear Adjustable
Motor: ics Turbo 3000
Gearbox :V2
Blowback:No
Battery: Mini Twin Leg 8.4v
Battery Location:Hand Guard
Outer Barrel:N/A
Inner Barrel:230mm
Magazine:230rd
Stock Type:Folding
Accessories Included:N/A
Una raccomandazione finale, come per tutte le asg dotate di elettronica, occhio a non fare fesserie come invertire le polarità o mandare in dispersione il positivo, perchè distruggerete l'elettronica in un soffio.Quando non usata ,consiglio sempre di staccare il connettore di alimentazione della batteria.
Spero che la recensione sia stata di vostro gradimento ed abbia suscitato il vostro interesse, si ci sente alla prossima !
Ringrazio l’amico Vito Carlomagno alias “Angelus823 “ per avermi fornito l’asg per la recensione.
By BOMBARDIERE
Originariamente inviata da Bruno Minili
