gear box colt che si blocca con pistone arretrato a molla compressa.

[MacGyverJr]

Prima volta che vedo un GB marui tanto lucido.

[bebo78]

Da come ha scritto usa la 3s x sbloccare. Io ho avuto lo stesso problema su un Low cost. Motore che assorbiva troppo e lipo da 15c che non riusciva nemmeno a caricare il pistone. Messa una da 40c e tutto ok, poi ho cmq cambiato motore x ovvi motivi

Ho provato diversi motorini (torque, nessuno high speed), diverse lipo (7.4 e 11.1) ed anche un cilindro che avevo in casa. (scusa l'ignoranza, 3s sarebbe?)

quoto,fai una foto del gear aperto con quello che c'e' dentro visto che non sai di che componenti\marche stai parlando puo' aiutare..

scuro! appena possibile faccio foto e ve la inserisco, però con cambio pistone (bianco ma simile a questo blu, che ho spessorato per un angolo d'ingaggio migliore)

Si immaginavo, ma ho detto "si sa mai che per culo sia riuscito a sbirciare..."

allora:

- controlla manualmente che la molla compressa dentro al pistone con il suo guidamolla non rimanga incastrata e sia liberissima di comprimersi e distendersi (non è fantascienza, ho visto molle incastrarsi per via di guidamolla "ciccioni")
- controlla la cremagliera del pistone. presenta segni di usura? ci sono denti usurati/piallati nella parte anteriore?
- c'è polvere di plastica riconducibile al pistone nel GB? (zona guidamolla)
- senza molla, gruppo aria e antireversal chiudi i gusci con le viti e prova a far scorrere con le dita il pistone avanti e indietro. il movimento deve essere pressoché privo di resistenze. (ovviamente cerca di riprodurre l'aggancio del settoriale al pistone in modo che la terna ed il pistone riproducano esattamente il movimento che avviene durante il funzionamento dell'asg. ti consiglio anche di posizionare il pistone in modo che venga agganciato dal settoriale e (sempre a GB chiuso con viti ovviamente!) provare a far ruotare gli ingranaggi con l'aiuto di un cacciavite piatto piccolo agendo sul conico e guarda se riesci senza sforzi a far arretrare il pistone fino in fondo)
- il problema si presenta sparando a colpo singolo? in raffica?

1) controllato, nessun appiglio!
2) pistone tutto sommato senza segni evidenti, appena percettibili dato che non è nuovissimo
3) zero tracce di polvere plastica
4) provato, movimento fluido sia muovendo il pistone che facendo girare il conico
5) identico comportamento in entrambe i casi

Per ora grazie a tutti penso di aver smosso un bel mistero!

[spaturnobis]

1° chiudi il gearbox con solo il pistone e il cilindro e il reggimolla.
una volta chiuso e avvitato, ruota il gearbox .
l'ideale sarebbe che il pistone scendesse da solo per la forza di gravita. ma l'importante e che scenda e scorra, se cio avviene anche solo spostandolo con un dito, significa , comunque che non e bloccato .
deve arrivare fino in fondo dal reggimolla.

se il pistone non scende e resta bloccato significa che va o limato sulle guide o cambiato.

se il pistone scende fai questo secondo teast.
apri il gearbox
fai scorrere il pistone insieme al settoriale(senza la molla) e guarda dove arriva la parte posteriore del pistone, quando l'ultimo dente del settoriale lo sgancia.
se vedi che tocca il reggimolla prima che l'ultimo dente sia libero o molto vicino, allora prova a cavare un dente al settoriale (corsa corta).
in questo modo il pistone lo sgancia prima.
se perdi potenza compensa con una molla leggermete piu' dura.

[bombardiere]

ciao a tutti! Ho provato a cercare una discussione analoga e mi scuso in anticipo se per sbaglio ho creato un tread doppio: Come da titolo espongo il problema, ecco la scheda:


-MARCA E MODELLO : M4 esternamente Marui, internamente... marui? (la terna sicureamente no), Gear box colt II gen con boccole piene
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: comprata usata
-UPGRADES O MODIFICHE: internamente da considerarsi custom
-DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo pochi colpi il GB rimane bloccato con il pistone arretrato come in foto e la molla compressa
-TEMPO DEL PROBLEMA: ci sto lavorando da qualche giorno per sbloccarlo
-BATTERIA E SPECIFICHE: solitamente lipo 7.4. ho provato una 11.1 per sbloccarlo
-POTENZA di Uscita ( preferibilmente rilevata in m/sec e pallini 0,20 ): non sono riuscito a cronografarlo
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI: mia, ancora basilare

Allegato 239274

Come già scritto ho provato qualche colpo con lipo 11.1 per sbloccare. Il pistone sembra avere un buon angolo d'ingaggio, è senza il primo dentino. Ogni volta che si blocca, lo apro, lo sblocco, provo e siamo daccapo. Provati diversi motorini; da bloccatoa seconda dell'altezza della vite del manico rumoreggiano piu o meno, è capitato che un paio di volte invece non girasse affatto. Dopo pochi colpi di prova i contatti non scaldano particolarmente. Nella mia inesperienza mi verrebbe da ipotizzare che sia il settoriale che (a causa di un giro troppo veloce non sincronizzato con la molla?) finisce per bloccare il cilindro che rimane a fine corsa.
Mi scuso se per ora non ricordo altri dettagli preziosi (chiedete!) e ringrazio in anticipo tutti quelli che mi daranno un prezioso aiuto!

ci devi dare più informazioni sulla composizione meccanica , del tipo di motore e molla installata.
I motivi per cui un pistone si blocca a fine corsa è per eccessivo sforzo e carico applicato al motore, ma per capire il vero motivo ci sono tante cose implicate.
- potenza della molla e se il motore è idoneo a comprimerla e se la batteria ha sufficiente energia a far girare il motore, se la molla è accoppiata a spessori nel pistone e sul guidamolla.
- attriti spuri nel gear box, per errato spessoramento, pistone che si blocca sulle guide e quindi non testato per la scorrevolezza.
- asta guidamolla difettoso, su alcuni in fase di compressione può andare di traverso la molla con conseguente blocco pistone.
Tutte le tue ipotesi sono semplicemente fantasiose.Leggi le varie guide e cerca di farti una idea sul come funziona un gear box, qui avete la fortuna di avere tante informazioni gratuite

[MIREK]

i pistoni js sono più grandi (di diametro) e di conseguenza anche le slitte si cui scorre il pistone.
va lavorato con lima o carta vetrata per farlo scorrere bene.

non stringere troppo Le viti del GB!

ciao


MIREK

[picchio65]

.............non stringere troppo Le viti del GB!

ciao


MIREK

Fammi capire...... intendi che non avviti completamente le viti del GB?????

[MIREK]

avvitate si.... ma non serrate come serreresti i bulloni delle ruote di un tir!!! arrivata a battuta basta poca coppia, senza esagerare


MIREK

[bombardiere]

avvitate si.... ma non serrate come serreresti i bulloni delle ruote di un tir!!! arrivata a battuta basta poca coppia, senza esagerare


MIREK

una volta che una vite è stata serrata fino a battuta , esercita tutta la sua massima forza di compressione , avvitarla oltre significa esericitare uno sforzo di torsione che si scarica sulla vite stessa rompendola sotto la testa. Per cui una vite serrata a battuta esercita sempre tutta la sua forza compressiva, se non arriva a battuta , non è semplicemente avvitata del tutto. Le viti del gear box vanno avvitate sino a battuta, se cosi facendo , qualcosa tende a bloccarsi nel gear , significa che abbiamo commmesso uno errore di assemblaggio o preparazpne del gear stesso.

[MIREK]

bombardiere, quello che dici è vero a metà!

la battuta è una cosa
la torsione per coppia di serraggio sul filetto è un'altra
lo schiacciamento della zama un'altra ancora.

se fosse come dici tu, serrare una vite a mano o serrarla con una specifica coppia è la stessa cosa...

portare una vita a battuta significa avvitarla finchè le superfici di testa di vite e piano del GB ARRIVANO A CONTATTO.

poi si prosegue avvitando fino a una certa e specifica coppia di serraggio che comprime i 2 semi gusci di qualche decimo.

per questo le prove di spessoramento si fanno a GB chiuso bene e non solo appoggiato!

ciaoo




MIREK

[bebo78]

ragazzi, mi scuso se tarderò un pò a rispondervi, lavoro e famiglia mi hanno "ritardato" il progetto, appena posso nel giro di qualche giorno rispondo e mando foto del gb aperto. per ora grazie a tutti della partecipazione e della velocità nel rispondere!!!