gear box colt che si blocca con pistone arretrato a molla compressa.

[Foley79]

Bah, 2 sono le cose. O i gusci hanno qualche problema o ce l'hanno i componenti che hai montato (senza parlare del modo in cui l'hai fatto che non conosco, ma senza dubbio inciderebbe un bel po' se fatto male ).
Di fronte a "scherzetti" del genere l'unica è avere un altro GB funzionante e fare degli incroci... prima o poi il problema lo isoli.

[zioboja]

Bah, 2 sono le cose. O i gusci hanno qualche problema o ce l'hanno i componenti che hai montato (senza parlare del modo in cui l'hai fatto che non conosco, ma senza dubbio inciderebbe un bel po' se fatto male ).
Di fronte a "scherzetti" del genere l'unica è avere un altro GB funzionante e fare degli incroci... prima o poi il problema lo isoli.

[ICEMAN-DD]

A me è successo tempo fa con un pistone ICS limando troppo le guide, sistematicamente mi si bloccava sul fondo.
Ho sostituito il pistone con un AIM TOP e si è messo a girare tutto bene senza fare altre modifiche o cambiare batterie.
Ero giunto subito al pistone come principale indiziato, perché volevo provare l'ICS e avevo cambiato solo quello.


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[bombardiere]

se il problema noon è stato risolto, sarebbe meglio scrivere per bene la configurazione del gear box . Il fatto che un pistone si blocchi a fine corsa possono essere molteplici , il principale è per un pistone non compatibile direttamente con quel gear box ( si controlla con la prova di scorrevolezza a secco) e si corregge limando le guide del pistone sul pistone e non le guide sul gear box.
Puoò essere dovuto a molla troppo dura, o molla troppo lunga accoppiata a spessori eccessivi sulla asta guidamolla e dentro al pistone.
Può essere dovuto al motore e batteria insufficienti.
Può essere dovuto a cattivo spessoramento con attriti spuri eccessivi.
Può essere dovuto all'asta guidamolla low cost con profilo cilindrico non tronco conico, con base troppo stretta per la molla che in fase di compressione può mettersi di traverso impedendo al pistone di arretrare completamente

[bebo78]

scusate se mi faccio risentire solo ora, ma il problema si è ripresentato....
e di ritorno dal meccanico sapete cosa abbiamo scoperto?
La grip motore (magpul) non appropriata, con una molla forse troppo dura non permetteva la giusta regolazione con il conico! Cambiando solamente la grip e non la molla del motorino non ero riuscito a risalire al problema da solo!
Di nuovo grazie a tutti, spero che questo possa essere utile in futuro a quanti riscontreranno lo stesso problema.

[Luky]

Ennesima dimostrazione di quanto tutte le informazioni siano necessarie !!
Se, nel campo "Upgrade o modifiche", avessi scritto che avevi cambiato anche l'impugnatura, probabilmente questo topic si sarebbe chiuso almeno 6 pagine fa.

[picchio65]

scusate se mi faccio risentire solo ora, ma il problema si è ripresentato....
e di ritorno dal meccanico sapete cosa abbiamo scoperto?
La grip motore (magpul) non appropriata, con una molla forse troppo dura non permetteva la giusta regolazione con il conico! Cambiando solamente la grip e non la molla del motorino non ero riuscito a risalire al problema da solo!
Di nuovo grazie a tutti, spero che questo possa essere utile in futuro a quanti riscontreranno lo stesso problema.

Questa è l'ennesima dimostrazione della pazienza che ci vuole........... Bebo78 non ho parole......................

[bebo78]

Ennesima dimostrazione di quanto tutte le informazioni siano necessarie !!
Se, nel campo "Upgrade o modifiche", avessi scritto che avevi cambiato anche l'impugnatura, probabilmente questo topic si sarebbe chiuso almeno 6 pagine fa.

Lucky, l'avevo sottovalutato perchè inizialmente quella grip andava senza problemi e l'altra impugnatura che avevo provato non era stata risolutiva senza l'occhio attento di un meccanico ben piu esperto di me. Chiedo venia, sbagliando s'impara! Di nuovo grazie a tutti per le tante cose che ho imparato in attesa di una soluzione.