Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
quanti pallini hai sparato? anche il dentone mi sembra segnato, nel prossimo aggiusta l'angolo di aggangio
montane un altro e verifica che scorra bene nella guide, vai di pistone con gli ultimi denti in metallo
28 bb con l'EG1000 e una 11.1? cioè tipo l'm120???
quanti denti hai tolto al settoriale?
Ultima modifica di rostanika; 12/02/2012 a 21:29
Ok, quindi Bombardiere il problema è quasi sicuramente imputabile ai due pistoni troppo ''leggeri''. Sinceramente non me la sento di montare un pistone completamente in metallo, dato che comunque non ho esperienza decennale nell'upgrade di ASG. Il pistone della element con 7 denti in metallo potrebbe essere una buona alternativa?
EDIT. Ho tolto 3 denti al settoriale, il ROF l'ho misurato con audacity, quindi potrebbe essere 27bb. Ho sparato 3 caricatori XD
Ultima modifica di Lorentz; 12/02/2012 a 21:31
si distrugge il pistone perché con la corsa corta lo fai sganciare sui denti di plastica. monta un pistone con (nel tuo caso) almeno 4 denti in metallo
diciamo che con un pistone più robusto dovresti risolvere, a meno di altri problemi che non posso capire da qui.
Poi se comunque riaggangi in corsa comunque, triti tutto e distruggi tutto anche con pistone con gli ultimi 7 denti in metallo.
Sei sicuro che sei a 27-28 bb/sec ?Io non ho mai tritato in quella maniera un pistone anche a rof superiori.
Domanda forse scontata; ma quali denti hai limato al settoriale???
Bene, forse sarebbe meglio rileggerlo.Originariamente inviata da Pandoso
Ho limato gli ultimi tre, quelli a destra. Provo con un nuovo pistone e vi dico
credo che faresti bene a leggerti questa guida https://www.softairmania.it/threads/...rsa-corta-quot io uso sempre un pistone con gli ultimi denti in metallo con la corsa corta e non ho mai avuto nessun problema con i pistoni ,perchè quando fai la corsa corta sarebbe la cosa migliore da montare ma non se non ci sai fare non va bene perchè fai solo macello in piu ,potresti dare anche una controllata all l'angolo di ingaggio che male non gli fa .
Devi avere orecchio e sentire la tua asg se ci sono problemi ti accorgi che il rumore cambia ,gratta un po è certo che piallare un pistone cosi sei rimasto con il dito schiacciato non ti sei fermato se sentivi rumori strani ,se fai una cosa cosi con un pistone con i denti in metallo saluta anche la terna insieme al pistone.
Ultima modifica di Skype; 13/02/2012 a 02:06
io su un m60 a&k ho un pistone con denti in acciaio, secondo dente limato e 35bbps con un g&p 120 molla sniper da 100 e lipo 14.8v 30C
e ti avverto, io viaggio in coppia con uno che versa i pallini nel caricatore mentre sparo, il mio record è stata una raffica da un caricatore ed un pacco di pallini continuativa
forse il tuo problema è proprio lo sgangio del pistone su un dente in plastica, inoltre non ho limato i denti del settoriale, secondo me non serve
ps: quando non usavo gli anellini frenabulloni le viti che tengono il gb dell'm60 si svitavano completamente da sole
Ultima modifica di masrer; 13/02/2012 a 02:38
