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x il fusibile nel tubo nn ci sta insieme alla 11,1 forse quando lo freserò ma al momento spazio uguale a 0 x i cavi vorrei fare un lavoro a dok
x il fusibile nel tubo nn ci sta insieme alla 11,1 forse quando lo freserò ma al momento spazio uguale a 0 x i cavi vorrei fare un lavoro a dok
mettici un fusibile di tipo automobilistico da 20 ampere, è piccolo ed occupa poco spazio, si attacca con dei fastom,e non hai bisogno di portafusibiliOriginariamente inviata da aleska90
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
mi hai fatto venire un'idea x il fusibile fantastica!!!! grazie mille
ecco praticamente la differenza tra mosfet semplice e con active breaking... (c'è un'eccellente guida by Ares85 per realizzarlo)
Come puoi ben notare, il mosfet semplice, rende al circuito più stabilità, ma il pistone si posizione sempre in posti differenti quando si lascia il grilletto.
Con l'active breaking, è tutto un po' più reattivo e la molla è sempre in rilasso
Ultima modifica di Morpheo; 26/04/2010 a 13:38
