bisogna valutare alcune cose.. il retro del gear non è studiato per un impatto, ma lo spessore e la struttura mi fanno pensare che potrebbe resistere. Niente di verficato, è solo una supposizione. Il singolo meccanico va eliminato, non essendo ovviamente sincronizzato con il settoriale che gira al contrario. Bisogna regolare il punto di ingaggio del pistone, magari mantenendo una parte del guidamolla, sia per mantenere la vite del calcio, sia per creare un punto dove far impattare il pistone sia per creare un fine corsa che permetta al settoriale di ingaggiare con precisione il pistone. La restante parte del guidamolla può essere attaccata alla testa cilindro, facendo passare un vite nel beccuccio. Cosi si crea un supporto invertito per la molla. Ovvimente bisogna togliere la testa pistone. Tutto sommato, credo si possa fare senza troppi problemi scegliendo i pezzi giusti. Come il pistone, che diventando la massa battente o il supporto per la massa, deve essere molto resitente.