Ti consiglio anche io di acquistare una molla di contrasto tra t-hop up imbocco della canna esterna. Io sotto consiglio di bombardiere l'ho acquistata e ho eliminato i problemi di incostanza del tiro guadagnando anche qualche metro secondo in più.
Non basta che non ci sia spazio tra t-hop up e gearbox, deve essere proprio spinto ben forte sul gearbox, in modo da evitare che gli eventuali giochi del caricatore possano influire sul tiro.
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Questa molla già c'è, è di serie nei G and G (se ho ben capito a quale molla vi riferite, quella sulla t hop up, parallela alla canna e l'ho sostituita circa tre mesi fa).Originariamente inviata da marco5684
Ultima modifica di Raven78; 12/03/2020 a 06:35
dice di metterne in altra che va sulla canna e appoggia sul gruppo hopup . O allo stesso modo inserisci degli oring
In pratica prendi una molla il cui diametro interno sia abbastanza largo da farci entrare la canna e che vada in battuta da una parte sul gruppo hop up dall'altra sull'outer , in aggiunta alla mollettina che trovi di default sui gruppi hop up.
In alternativa se non trovi la molla vedi se trovi degli oring che possano spessorare tra gruppo hop up ed upper receiver, cosa che spesso trovi sui gruppi hop up g&g grigi di plastica al posto delle molle .
Questo oring l'ho trovato quando ho preso la canna della Modify (che forniscono insieme a un gommino hop up).
Posso provare ad aggiungere questa seconda molla, però, come dicevo, non ho rilevato alcun giogo tra t hop up, canna, gear box.
Eventualmente poi carico qualche foto.
Aspetto di testare in campo la resa del motore e la gittata.
Il motore mi sembra allegro, mi piace come gira, ma non ho idea (non avendolo provato in campo) della sua affidabilità (eventuale eccessivo assorbimento di corrente, etc).
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