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Lo staffCerto che con un m120 coi 16:1, una 7,4 1200 ne fa di fatica... mettici anche che ci siano troppi attriti e il gioco è fatto
Certo che con un m120 coi 16:1, una 7,4 1200 ne fa di fatica... mettici anche che ci siano troppi attriti e il gioco è fatto
Ultima modifica di Striker80; 10/03/2015 a 08:55
Adesso sto facendo delle prove anche con una Firefox 11,1
Io parlo di blocco, non di fatica!
Se quando premi il grilletto la meccanica prova a girare per poi bloccarsi può essere anche il motore con gli avvolgimenti andati. Se sei sicuro che gli attriti su pistone e ingranaggi siano ok, proverei anche con un altro motore
A me è capitato giusto ieri sera che montando nuovi ingranaggi spessorati con attenzione e chiuso il G.B. non avevo alcun problema, montato il G.B sul fucile ancora ok, montanto l'impugnatura senza motore gli ingranaggi erano belli e inchiodati, ho dovuto rispessorare il tutto e verificare che girassero liberi montando il G.B. nei gusci e con l'impugnatura.
Esattamente la stessa cosa, quindi ridurre gli spessori?
Elimina quelle schifezze di vfc auto spessoranti e rimetti i suoi originali....la spessorazione degli ingranaggi puo' sembrare facile ma fatta con criterio e con alcuni accorgimenti per andare bene....poi come fate a spessorare il conico senza montare l' impugnatura ??? lo spessorate ad occhio !!! che quella e' la parte piu' rompicoglioni....
Originariamente inviata da Furano
L'impugnatura, senza il motore e a meno di non toccare la boccola del conico per 1mm, non può assolutamente interferire con la rotazione degli ingranaggi.A me è capitato giusto ieri sera che montando nuovi ingranaggi spessorati con attenzione e chiuso il G.B. non avevo alcun problema, montato il G.B sul fucile ancora ok,montanto l'impugnatura senza motore gli ingranaggi erano belli e inchiodati
Lo può fare, ma solo con il motore inserito e solo con una inclinazione sbagliata.
Verifica se, eventualmente, le boccole del conico siano troppo sporgenti. Se lo fossero e l'impugnatura le spingesse verso l'interno del gear-box, dai una limata (alla plastica) nel punto in cui vengono toccate.
Ultima modifica di Luky; 10/03/2015 a 17:30
Una batteria insufficiente appunto non fa proprio girare il motore soprattutto se sono stati fatti errori grossolani di montaggio e se il pistone grippa nelle guide.sei sicuro che lo la molla sia da 85ms? La gep monta di serie molle più potenti
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
AGGIORNAMENTO
stasera, dopo un po' di smanettamenti, il problema è circoscritto al colpo singolo. In pratica a raffica funziona bene, ma quando metto il singolo, si blocca.
Poi metto di nuovo raffica e riparte.
Attenzione però, quando era in blocco ho smontato il motore e controllato col tester: nessun voltaggio. Ergo non è in blocco il gearbox, semplicemente succede qualcosa ai contatti del grilletto e non dà corrente, o ne dà pochissima, quando metto il singolo.
domani rismonto tutto, a questo giro però farò attenzione che non sia successo nulla ai contatti e ai fili, vediamo se era questo..
Monta una molla più dura (sp90)e verifica il cut-off
