
Originariamente inviata da
bombardiere
un buon customizzatore meccanico, nella preparazione di una asg deve tendere a ottenere dalla meccanica la massima efficienza possibile rapportandosi alle parti esterne della asg stessa ovvero t hop up canna , ovvero sempre nel limite del joule avere la massima potenza di uscita nel tiro teso ed utile,massima precisione , con il minimo sforzo possibile applicato al motore, leggasi con la molla interna meno potente possibile e con sforzi meccanici agli ingranaggi etc. tendenti a zero.
per cui se ho tra le mani un pessimo t hop up diviso in due parti , dove nel 95% dei casi escon fuori problemi di perdite aria mala accoppiamento etc, spesso sideve ricorrere a cilindri pieni pur in presenza di canne inferiori a 363 mm di lunghezza