Surriscaldamento motore

[Pidg]

No il motore scottava tanto da non poterlo tenere in mano, i cavi della batteria non scottavano.
il motore l' ho cambiato pensando che era quello il problema.
Ha iniziato a scottare dopo 2 partite, uso quasi sempre colpo singolo
e di batteria uso una lipo 7,4 1200mah 25c

[Spetsnaz73]

No il motore scottava tanto da non poterlo tenere in mano, i cavi della batteria non scottavano.
il motore l' ho cambiato pensando che era quello il problema.
Ha iniziato a scottare dopo 2 partite, uso quasi sempre colpo singolo
e di batteria uso una lipo 7,4 1200mah 25c

controlla lo spessoramento, sembra da come dici che sforzi troppo .

[bombardiere]

No il motore scottava tanto da non poterlo tenere in mano, i cavi della batteria non scottavano.
il motore l' ho cambiato pensando che era quello il problema.
Ha iniziato a scottare dopo 2 partite, uso quasi sempre colpo singolo
e di batteria uso una lipo 7,4 1200mah 25c

credo che con una batteria cosi bassa di energia, sia quasi impossibile far surriscaldare quel motore, a meno che vada in sovraccarico.
In singolo ripetuto i motori soffrono di più,ma ciò significa anche richiedere grosse correnti dalla batteria ad ogni singolo( bisogna vincere lo spunto), e se fai molto singoli ripetuti, dubito che quella batteria riesca a tenere a lungo .Una cosa fondamentale è sapere la potenza della asg, ovvero capire che molla si ha dentro e quanto sforzo deve fare il motore.Se l'asg è originale e non aperta, dentro devi avere ingranaggi autospessoranti, che appunto non necessiatano di spessoramento , per cui non hai problemi di attriti da ingranaggi , al limite può venire dallo spessoramento del conico,ma la VFC non fà cosi grosse cappellate dentro i gear box. Resta da scoprire la molla e la potenza della asg, sono dati fondamentali