Portale
Lo staff
Non ci hai detto un dato essenziale , ovvero l'accoppiamento lunghezza canna e cilindro di compressione.Probabilmente non hai un ottimale rapporto di compressione.Quindi , dicci lunghezza canna e dove è situato il foro del cilindro di compressione.
Non ci hai detto un dato essenziale , ovvero l'accoppiamento lunghezza canna e cilindro di compressione.Probabilmente non hai un ottimale rapporto di compressione.Quindi , dicci lunghezza canna e dove è situato il foro del cilindro di compressione.
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
le regole di posting le abbiamo studiate a caso infatti..Originariamente inviata da bombardiere
Ridiamoci per non piangere!!!!!!
Questo è il risultato di tutti quelli che dicono " e che ci vuole a sistemare tre ingranaggini del caxxo e una fava di pistone?????"
Per Spirit: tanto per renderti un'idea con una configurazione come la tua (molla sp100 + guidamolla cuscinettato + testa pistone cuscinettata) come minimo dovresti uscire mostruosamente over-joule; quasi il doppio del consentito!!!!!!
---------- Post added at 17:23 ---------- Previous post was at 17:16 ----------
Ultima modifica di picchio65; 14/11/2011 a 22:14
