Quote Originariamente inviata da Skara Visualizza il messaggio
Studi esagerati no, però capire che il lato da cui si rimuovono denti ha un impatto più o meno accentuato sulla messa in fase dello spingipallino sicuramente non fa male.Sono convinto che nel suo caso il problema sia nell'anticipo dell'apertura dell'asta, cosa risolvibile facilmente cambiando/modificando il delayer. Non a caso molti dei nuovi ingranaggi hanno la camma che comanda l'apertura dell'asta spostata rispetto al normale, proprio per evitare che lo spingipallino si muova prima della fine ciclo del pistone, come da immagine allegata.
Gli ingranaggi in foto hanno entrambi 16 denti , la differenza è che quello a sx ha il piolo di comando asta anticipato da fabbrica. Ad ogni modo sui Sector Gear classici non bisogna togliere più di tre denti,oltre non serve. La cosa migliore se se ne tolgono tre , togliere due in aggancio ed uno in sgancio. La cosa importante da verificare è la posizione del piolo di comando in quanto alcuni ingranaggi possono averlo anticipato. Per il resto se il rof è sui 36 bbsec bisogna lavorare bene il delayer rimpicciolendolo di una misura idonea. Quello che è certo è lavorare l'asta affinché scorra senza intoppi e più fluida possibile , anche gli spingi pallino con or, su rof elevati non vanno usati. E chiaramente ci vuole una molla principale molto reattiva.un vero peccato che santa Dm.ac abbia cessato la produzione

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