Problemi pescaggio GC16 G&G

[bombardiere]

Studi esagerati no, però capire che il lato da cui si rimuovono denti ha un impatto più o meno accentuato sulla messa in fase dello spingipallino sicuramente non fa male.Sono convinto che nel suo caso il problema sia nell'anticipo dell'apertura dell'asta, cosa risolvibile facilmente cambiando/modificando il delayer. Non a caso molti dei nuovi ingranaggi hanno la camma che comanda l'apertura dell'asta spostata rispetto al normale, proprio per evitare che lo spingipallino si muova prima della fine ciclo del pistone, come da immagine allegata.

Gli ingranaggi in foto hanno entrambi 16 denti , la differenza è che quello a sx ha il piolo di comando asta anticipato da fabbrica. Ad ogni modo sui Sector Gear classici non bisogna togliere più di tre denti,oltre non serve. La cosa migliore se se ne tolgono tre , togliere due in aggancio ed uno in sgancio. La cosa importante da verificare è la posizione del piolo di comando in quanto alcuni ingranaggi possono averlo anticipato. Per il resto se il rof è sui 36 bbsec bisogna lavorare bene il delayer rimpicciolendolo di una misura idonea. Quello che è certo è lavorare l'asta affinché scorra senza intoppi e più fluida possibile , anche gli spingi pallino con or, su rof elevati non vanno usati. E chiaramente ci vuole una molla principale molto reattiva.un vero peccato che santa Dm.ac abbia cessato la produzione

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[Pitbull89]

Gli ingranaggi in foto hanno entrambi 16 denti , la differenza è che quello a sx ha il piolo di comando asta anticipato da fabbrica. Ad ogni modo sui Sector Gear classici non bisogna togliere più di tre denti,oltre non serve. La cosa migliore se se ne tolgono tre , togliere due in aggancio ed uno in sgancio. La cosa importante da verificare è la posizione del piolo di comando in quanto alcuni ingranaggi possono averlo anticipato. Per il resto se il rof è sui 36 bbsec bisogna lavorare bene il delayer rimpicciolendolo di una misura idonea. Quello che è certo è lavorare l'asta affinché scorra senza intoppi e più fluida possibile , anche gli spingi pallino con or, su rof elevati non vanno usati. E chiaramente ci vuole una molla principale molto reattiva.un vero peccato che santa Dm.ac abbia cessato la produzione

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Aggiornamento dopo un po’ di tempo che è passato ma ho avuto altri impegni per smontare e sostituire il GB… la replica ora con terna 16:1 shs senza delayer titan 35000 asta e spingipallino nuovi Originali, tHop e gommino verde originali G&G in singolo e’ perfetto e sta 0.94j in uscita con tanta costanza mentre in raffica ha vuoti che se capovolgo la replica va meglio ma ha un po’ di vuoti anche cosi.. il difetto lo fa soprattutto in susseguirsi di piccole raffiche ripetute tipo di un secondo e rilasci e ripremi dopo un secondo..possibile l’ allineamento gb e outer/inner barrel non perfetto? Avete altri accorgimenti per risolvere o per controllare il gruppo caricatore tHop e gb ?grazie

[bombardiere]

Aggiornamento dopo un po’ di tempo che è passato ma ho avuto altri impegni per smontare e sostituire il GB… la replica ora con terna 16:1 shs senza delayer titan 35000 asta e spingipallino nuovi Originali, tHop e gommino verde originali G&G in singolo e’ perfetto e sta 0.94j in uscita con tanta costanza mentre in raffica ha vuoti che se capovolgo la replica va meglio ma ha un po’ di vuoti anche cosi.. il difetto lo fa soprattutto in susseguirsi di piccole raffiche ripetute tipo di un secondo e rilasci e ripremi dopo un secondo..possibile l’ allineamento gb e outer/inner barrel non perfetto? Avete altri accorgimenti per risolvere o per controllare il gruppo caricatore tHop e gb ?grazie

Con un motore 35 k ingranaggi 16:1 presumo corsa corta meno ,3 con lipo 11,1 v ad occhio e croce devi viaggiare sui 38 bbsec . Se non è tutto perfetto è molto facile che non peschi perfettamente. Bisogna curare molto scorrimento asta ecalibrare asta con lunghezza spingi pallino e delaywr ridotto per avere una completa escursione indietro dello spingi pallino

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[Pitbull89]

Con un motore 35 k ingranaggi 16:1 presumo corsa corta meno ,3 con lipo 11,1 v ad occhio e croce devi viaggiare sui 38 bbsec . Se non è tutto perfetto è molto facile che non peschi perfettamente. Bisogna curare molto scorrimento asta ecalibrare asta con lunghezza spingi pallino e delaywr ridotto per avere una completa escursione indietro dello spingi pallino

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Per ora è corsa corta -2 la scorrevolezza e’ perfetta l unico pensiero mi viene riguardo la parte bassa dell’ asta che ha 2 bavette di guida sulla molletta del grilletto e non vorrei che a volte può frenare la corsa ma comunque vorrei avere una replica reattiva e che non stia sopra i 25-27bb quindi penso di rimettere il motore di prima..l asta è stata tagliata per fare il ritorno in battuta quando ancora mancano 4 denti da sganciare al pistone e sinceramente non so più come fare per farla girare bene questa replica