Ottimizzazione G&G ARP 556

[bombardiere]

Ciao a tutti ragazzi. Ho comprato da poco un g&g arp 556 e ho deciso di ottimizzarlo cambiando alcuni componenti della meccanica per essere più sicuro facendomi girare con una batteria da 11.1v.
ho comprato:
pistone fps Bianco zero shock
testa pistone fps con spessori per favorire l’aggancio con il settoriale
cilindro Fps idoneo per canne corte (la mia è di 128mm)
testa cilindro Fps con sopra la guarnizione per attutire lutto del pistone nel GB.
Premetto che voglio mantenere lo spingi pallino di serie, asta spingi pallino di serie e ingranaggi standard g&g di serie. Secondo voi facendo queste piccole modifiche mi troverò bene ? Ci sono degli accorgimenti che dovrei seguire ?

ps- manterrò lo stesso soessoramento perché stranamente è fantastico di fabbrica. Ovviamente re-ingrasserò gli ingranaggi e il gruppo aria.

Il cilindro non era necessario cambiarlo. Il pistone se ha la cremagliera in acciaio va bene. Devi comunque spessorare bene gli ingranaggi soprattutto accoppiamento conico pignone e relativo spessoramento. Non esistono ottimi spessoramento di fabbrica e i g&g non fanno eccezione, come tutte le repliche di fabbrica lo spessoramento da fabbrica è sempre di pura fantasia.lo spessoramento è fondamentale per usare una 11,1 v e soprattutto se si sale di rof. Tutto il resto non cambiarlo

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[1742399]

Il cilindro non era necessario cambiarlo. Il pistone se ha la cremagliera in acciaio va bene. Devi comunque spessorare bene gli ingranaggi soprattutto accoppiamento conico pignone e relativo spessoramento. Non esistono ottimi spessoramento di fabbrica e i g&g non fanno eccezione, come tutte le repliche di fabbrica lo spessoramento da fabbrica è sempre di pura fantasia.lo spessoramento è fondamentale per usare una 11,1 v e soprattutto se si sale di rof. Tutto il resto non cambiarlo

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ciao bombardiere ! grazie della risposta è passato tempo da quando ho scritto questo post e ti elenco tutto quello che ho fatto !
ho cambiato il pistone con uno della fps con la cremagliera in metallo
testa pistone fps
cilindro di tipo B fps
testa cilindro fps con oring per attutire il colpo nel gb
asta spingi pallino della topmax
spingi pallino topmax con oring
ingranaggio settoriale meno 2 denti in uscita
controllato lo spessoramento (mi manca accoppiare a dovere il motorino con il conico)
reingrassaggio gruppo aria e ingranaggi con grasso fps (ingranaggi), gruppo aria (madbull)
prova siringa eseguita con successo.
taglio asta spingi pallino per accoppiarla al delayer sempre della topmax (vai a dare una guardata )
levigatura guide per un corretto scorrimento del pistone.
cambio guida molla con uno cuscinettato
cambio molla con topmax
che ne pensi ?

[bombardiere]

ciao bombardiere ! grazie della risposta è passato tempo da quando ho scritto questo post e ti elenco tutto quello che ho fatto !
ho cambiato il pistone con uno della fps con la cremagliera in metallo
testa pistone fps
cilindro di tipo B fps
testa cilindro fps con oring per attutire il colpo nel gb
asta spingi pallino della topmax
spingi pallino topmax con oring
ingranaggio settoriale meno 2 denti in uscita
controllato lo spessoramento (mi manca accoppiare a dovere il motorino con il conico)
reingrassaggio gruppo aria e ingranaggi con grasso fps (ingranaggi), gruppo aria (madbull)
prova siringa eseguita con successo.
taglio asta spingi pallino per accoppiarla al delayer sempre della topmax (vai a dare una guardata )
levigatura guide per un corretto scorrimento del pistone.
cambio guida molla con uno cuscinettato
cambio molla con topmax
che ne pensi ?

Della fps non uso mai i loro gruppi aria , se voglio migliorare il rendimento ed avere migliorie vere uso teste dmac. Pistone ok è ottimo ed è indicato per utilizzo con 11,1 v , asta spingipallino e spingipallino non li avrei cambiati andavano bene quelli di serie con questi rischi di avete problemi di pescaggio e cali di potenza.

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[1742399]

Della fps non uso mai i loro gruppi aria , se voglio migliorare il rendimento ed avere migliorie vere uso teste dmac. Pistone ok è ottimo ed è indicato per utilizzo con 11,1 v , asta spingipallino e spingipallino non li avrei cambiati andavano bene quelli di serie con questi rischi di avete problemi di pescaggio e cali di potenza.

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ti aggiorno dicendoti che ho assemblato tutto e devo dire che va una potenza ho fatto test siringa mettendo il cilindro di tipo B della fps (insieme a tutti gli altri componenti fps che già sai) con spingi pallino della topmax e va una bomba! senza dubbio tutte queste settimane di studio e acquisti hanno avuto i loro frutti. do un occhiata alla dmac che sono curioso

------ Post aggiornato ------

Aggiungo che ho notato che scalda un bel po il motorino ... nonostante è spessorato alla grande e l’altezza motore è stata sistemata bene. Da una parte penso sia normale considerando la corsa corta -2 denti, la molla sp100, il guidamolla cuscinettato e la batteria da 11.1... il tutto mixato al caldo torrido di questi giorni (solo 36-37 gradi). Tu che ne pensi ?

[bombardiere]

ti aggiorno dicendoti che ho assemblato tutto e devo dire che va una potenza ho fatto test siringa mettendo il cilindro di tipo B della fps (insieme a tutti gli altri componenti fps che già sai) con spingi pallino della topmax e va una bomba! senza dubbio tutte queste settimane di studio e acquisti hanno avuto i loro frutti. do un occhiata alla dmac che sono curioso

------ Post aggiornato ------

Aggiungo che ho notato che scalda un bel po il motorino ... nonostante è spessorato alla grande e l’altezza motore è stata sistemata bene. Da una parte penso sia normale considerando la corsa corta -2 denti, la molla sp100, il guidamolla cuscinettato e la batteria da 11.1... il tutto mixato al caldo torrido di questi giorni (solo 36-37 gradi). Tu che ne pensi ?

Questa replica dovrebbe montare il motore ifrit da 25 k e centralina , se non hai fatto errori nello spessoramento e accoppiamento conico pignone, allora è abbastanza normale che scaldi essendo un motore al neodimio

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[1742399]

Questa replica dovrebbe montare il motore ifrit da 25 k e centralina , se non hai fatto errori nello spessoramento e accoppiamento conico pignone, allora è abbastanza normale che scaldi essendo un motore al neodimio

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Esattamente ha un motore da 25k della g&g. L’accoppiamento conico pignone l’ho eseguito svitando un po’ (non del tutto) la vite dell’altezza motore per poi avvitarla fin quando non ho sentito il suono pieno e secco. Lo spessoramento era buono già quello di fabbrica quindi ho semplicemente visto come giravano gli ingranaggi, e oscillavano, ed ho messo solo uno 0.1 nel settoriale perché strofinava un po’ nel centrale ... per il resto tutto gira perfettamente quindi penso sia normale