Originariamente inviata da
bombardiere
È strano che hai una potenza così bassa di solito i g&p escono più alti in potenza. Dovresti misurare la velocità di uscita del bb con pallini da 0,20 g per capire da dove perdi potenza. Dovresti avere un asta guidamolla cuscinettato e spessore dentro al pistone con una molla sp90 guarder dovresti uscire a filo Joule o vicino ai 100 msec. I cilindri g&p sono sempre senza fori, per compensare sono fatti a sezione lievemente conica con la parte più larga dietro. Di solito io li sostituisco con cilindri classici e relativo foro di compensazione
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk