Problema M4 CQB A&K V.II Potenza bassa anche dopo modifiche...

[KuroiInazuma]

Modello fucile: M4 Cqb V.II
Marca: A&K
Modifiche Interne:

• Pistone Nero Alleggerito della Royal con denti in metallo
• Testa pistone Element rossa in pvc cuscinettata
• Cilindro bucato a 3/4
• Testa Cilindro Originale
• Asta spingipallino originale
• Spingipallino in Ergal Big dragon con O-ring
• Ingranaggi Originali con Delayer
• Molla da 100 JS-Tactical
• Batteria lipo 7.4v fuel
• Motore Classic Army 31000
• Canna da 6.03 in acciaio
• Hop up element rosso in pvc
• Gommino SRC
• Potenza in uscita: ±0.65J
• Pallini usati : 0.20 excellent
• Tempo di vita effettivo: 1 anno
• ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO O ESEGUIRA' I LAVORI: LA MIA,BUONA - MECCANICO DI SQUADRA,ESPERTO

Salve a tutti,
scrivo qui perchè non so più dove sbattere la testa con questo m4...
Allora inizio dicendo che sebbene sia un v.II ha giocato si e no un anno e basta, purtroppo dopo questo anno il fucile ha perso potenza e sparava intorno a gli 0.50 joule.
Vedendo ciò ho deciso di dare una bella modificata all'interno già che c'ero per dargli un po di grinta, dopo essermi assicurato che non vi erano perdite di aria da nessuna parte ho rimontato il fucile e con grande sorpresa non era cambiato quasi niente! Il Bello è che ho provato a cambiare più volte testa pistone e testa cilindro senza effetto come a cambiare molle senza risultati, il fucile è passato anche sotto il meccanico di squadra ma anche lui non ha potuto molto (sebbene ci metta le mani da ormai 20 anni). Ho notato comunque che ad hop up scarico i pallini prendo come una rotazione verso il basso mentre se regolo l'hop up funziona normalmente, ho provato a rimettere anche l'hop up originale ma fa la stessa identica cosa.

Le scelte sono 2 :


- Chiedere a voi nella speranza che qualcuno abbia avuto il mio stesso problema e lo abbia risolto

-Usare il fucile come mazza da baseball e romperlo sul muro.

Aspetto ansioso consigli, grazie.

[BLADE-SAT]

Ciao,per cqb intendi lo stubby?
Per capirci,lunghezza canna?
Perché ti faccio questa domanda?
Perché secondo me il cilindro è errato per quanto sia corta la tua canna..
Puoi cambiare testa cilindro o pistone tutte le volte che vuoi ma la quantità di aria che immetterai in quella canna corta,sarà sempre quella..

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[KuroiInazuma]

La lunghezza della canna interna è 300mm, considera che prima aveva il cilindro pieno e faceva uguale...

[BLADE-SAT]

Mi sembra molto strano..
Lo spingipallino ha la stessa lunghezza di quello che c'era in origine?

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[KuroiInazuma]

Mi sembra molto strano..
Lo spingipallino ha la stessa lunghezza di quello che c'era in origine?

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Identico, stessa lunghezza, cambia il materiale e il buco frontale che è tipo a triangolo.

[BLADE-SAT]

Allora non saprei..
Se fossi in voi proverei delle alternative..
Il mix di marche di ricambi non è dei migliori..
Le molle per esempio utilizzo shs fps o dmac.
Sono quelle che danno una costanza di rendimento anche dopo del tempo.
Gommino hop up utilizzo il verde G&G , mai dato problemi.
Spingipallino uso fps,dmac o shs.
Hanno delle tolleranze costruttive che garantiscono un accoppiamento ideale..

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[KuroiInazuma]

Considera che avevo anche io il gommino verde della g&g ma non migliorava la situazione, le molle ne ho cambiate diverse ma non sembrano essere loro il problema visto che le ho testate su un altro fucile con sgancio molla rapido ed andavano più che bene...
per lo spingipallino anche li ho fatto test con altri spingipallino ma non sembrano essere loro il problema... penso che lo porterò dal prete per fare un bell'esorcismo.

[fabiotacs]

Ciao
Ho avuto anche io il mio bel da fare con un M4 della A&K...ma poi sono riuscito a farlo andare molto bene.

Ti riporto cosa ho notato a livello di criticità quella volta :

1 la testa pistone originale ha sbavature che inficiano sulla tenuta ma te l'hai cambiata quindi OK
2 tutto il gruppo aria ha quote sue e quindi o cambi tutto o niente ma anche qua vedo che hai già fatto OK
3 rimane da confermare se avete appurato che lo spingipallino vada correttamente in battuta sul gommino nella T hop up. Questo aspetto è molto importante perché secondo me le tolleranze nei gusci esterni giocano un ruolo fondamentale e la T element la uso anche io, mi ci trovo bene ma va verificato come sta nell'upper, se può muoversi liberamente e come si allinea in chiusura gusci con lo spingipallino
4 assicurati anche che la molla di contrasto sull'hop up spinga efficacemente la T verso il gear
5 verifica che l'intero Gear box sia allineato con la canna: quando chiudi la vite che blocca il calcio, quella che si avvita nel guidamolla per intenderci. Può capitare che serrandola forte, il gear ruoti un po' avvicinandosi al calcio ed alzando la zona dello spingipallino. Io avevo compensato inserendo uno spessore (una rondella sagomata) inserito tra gear box e lower receiver cosicché quest'ultimo non poteva più arretrare.

Se mi viene in mente altro ti scriverò

Buon sabato

Inviato dal mio M933

[bombardiere]

Un meccanico con così tanta esperienza avrebbe già risolto il problema. Dentro è stato cambiato quasi tutto, ma la roba messa è pessima e per niente migliorativa. Veniamo al problema, la cosa da indicare è la velocità di uscita del bb da 0,20 g così da relazionarlo alla potenza della molla vedere quanto di discosta dalla potenza dellwolla e capire dove guardare. Vedendo la potenza così bassa il problema è dovuto ad un malo accoppiamento canna gommino t hop up spingipallino. In pratica sfiati moltissimo tra Spingipallino e gommino hop up. Odio gli a&k e li sconsiglio, essendo pessimi in tutto ma soprattutto hanno pezzi proprietari nella testa cilindro spingipallino gommino canna t Hop up. Fai in modo di avere nel Gear box lo spingipallino tutto avanti, basta ciclare più volte finché la meccanica posiziona lo spingipallino tutto avanti, quindi fai la prova della torcia, illumina dalla volata e poi con asg a pancia in su controllala se trafila luce tra Spingipallino e gommino attraverso il foro di salita t Hop up. Poi togli la canna interna , togli la clip di blocco t Hop up , e vedi se c'è perfetto allineamento sulle tacche di blocco della canna con la t hop up , se la canna e gommino spinti dentro a battuta nella t Hop up entrano oltre le tacche di blocco della canna , significa che hai incompatibilità può dipendere dal gommino dalla canna o dalla t Hop up.se qui è tutto apposto ed hai un trafilamento di luce tra Spingipallino e gommino ,allora lo spingipallino è corto, ma ti dico subito che se lo sostituisci con uno più lungo è facile che non peschi più.a questo punto devi agire sull'asta spingipallino modificandola o cambiandola

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[bombardiere]

Dimenticavo ancora altre due cose, do per scontato che il tutto il gruppo canna t Hop up sia dotato di molla di contrasto e che il tutto prema bene sul Gear box, due con spingipallino tutto avanti prova a appoggiare canna e t hop up su imbocco Gear box , deve entrare senza problemi

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