Compatibilità gearbox con M4 Dboys

[marco5684]

L'unica cosa che spero è di riuscire a mantenere bene o male le prestazioni che ho ora, mi ha fatto dannare per riuscire ad ottenere 0.97 m/s stabili

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[Bulga]

Le prestazioni saranno le medesime se tutto è montato bene tranquillo.

[marco5684]

Vi ringrazio per tutto!!
Ci farò un pensierino per la prossima settimana, nel mentre aspetto il selettore e il grilletto dal continente giallo!

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[vale310787]

Leggi le guide per lucidare al meglio tutte le parti interne...serve molto.

[marco5684]

Avevo fatto una cosa del genere sul GB dboys perchè le guide erano il top dell'imperfezione.
Ma questo lonex dovrebbe comunque avere le guide rivestite per evitare attriti giusto?

[vale310787]

Beh un rivestimento la vedo come una cosa che può avere un'usura con il tempo....se vuoi il top prendi un retro arms

[marco5684]

"purtroppo" ho già acquistato e mi è già arrivato il lonex.
Bè già con questo è tutto un altro mondo rispetto al dboys!
Ho fatto uno spessoramento veloce di prova e ho visto già che con questo riesco a farlo con un movimento perfetto degli ingranaggi di poco più di un decimo di mm come "norma"!
Ma è possibile che lo spessoramento è molto simile a quello che avevo fatto col dboys?
All'interno dell'upper entra tranquillamente, nel lower ho dovuto dare giusto 2 colpetti di lima, ma niente di particolare

[bombardiere]

"purtroppo" ho già acquistato e mi è già arrivato il lonex.
Bè già con questo è tutto un altro mondo rispetto al dboys!
Ho fatto uno spessoramento veloce di prova e ho visto già che con questo riesco a farlo con un movimento perfetto degli ingranaggi di poco più di un decimo di mm come "norma"!
Ma è possibile che lo spessoramento è molto simile a quello che avevo fatto col dboys?
All'interno dell'upper entra tranquillamente, nel lower ho dovuto dare giusto 2 colpetti di lima, ma niente di particolare

Per lo spessoramento degli ingranaggi , il giogo assiale deve tendere a zero senza avere attriti. Si Gear con cuscinetti mai ripeto mai farli lavorare in compressione, qui bisogna avere più cura nello spessorare.lo spessoramento non finisce nell'eliminare i gioghi assiali, ma occorre innanzitutto calibrare perfettamente altezza motore pignone sul conico ovvero fare impegnare tutta la superficie dei denti pignone su conico, e poi accoppiare perfettamente il conico sul pignone agendo sullo spessore assiale. Fatto questo si deve garantire la max superficie di accoppiamento tra i denti ingranaggi , assicurarsi che non vi siamo attriti e interferenze dell'asta spingi pallino sul settoriale. È un lavoro di diverse ore per chi ha molta esperienza , e non so quanto tu possa aver fatto un lavoro perfetto avendo poca esperienza. Se lasg gira a 20 bbsec o meno , è improbabile avere problemi nel gear ,diverso è se devi andare più veloce

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[marco5684]

Dunque, finalmente ho trovato un po' di tempo per spessorarlo e buttarci tutti i componenti dentro, vedendo questo gearbox vicino al dboys, il dboys sembra un pezzo di plastica. Alla fine ho dovuto fare pochissime limature, è entrato quasi perfettamente nel lower.

Solo una cosa non mi convince, quando vado ad assemblare il lower con l'upper e vado a mettere il perno per bloccarli, devo forzare un pochetto. La pinna di sopra del gearbox va a interferire con la mollettina della leva di armamento, e anche il t-hop up quando si accoppia con il foro del gearbox e le sue guide laterali entrano negli alloggi della canna esterna, la t- hop up viene forzata ( sempre leggermente) verso l'alto.
Questo nel funzionamento non compromette nulla, adesso la potenza è uguale a prima ed è anche più costante. Ho provato a muovere a mano il t-hop up dal vano del caricatore con il fucile montato e si muove tranquillamente, fa un leggero attrito rispetto a prima ma nulla di importante. Ho provato anche a verificare se lo spingipallino ha attriti dovuti da un mal-allineaamento con il t-hop up ma va tutto liscio. Solo la leva di armamento non ritorna immediatamente indietro quando viene tirata ma di quella non mi importa. Stavo pensando di limare gli alloggi del t-hop up nella canna esterna, ma a questo punto rischio che quando il t-hop up viene spinto verso l'alto vada a flettere la canna interna giusto?

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[vale310787]

Lima uniformemente tutta la parte sopra del gearbox, quando levi qualche decimo di mm sei apposto,