Compatibilità gearbox con M4 Dboys

[vale310787]

Puoi limare la zona gearbox che fa attrito con la molla...limarlo tutto alla fin fine non serve a nulla, il resto lasci cosi, se hai costanza di tiro ( magari scrivi i risultati ) pesca vai tranquillo....tanto andare a toccare qualcosa che va gia bene può essere controproducente, però quando mettin il gb nel lower, i fori sono tutti ben allineati? Non vorrei che ti rimane troppo alto il gb da sotto...

[marco5684]

Sì sì tornano tutti i fori, ho dovuto giusto allargare il foro nel gearbox dove và infilato il perno che si avvita ( vedi foto) ma era più una rifinitura non perfetta del foro in fase di produzione che il foro troppo stretto, per il resto tornava tutto, anche il grip motore combacia perfettamente

Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

[vale310787]

Allora il problema è sopra, segna la zona da limare e lrocedi, provi e riprovi

[marco5684]

Forse c'era la vite sul retro del GB troppo tirata, ora va leggermente meglio, forza ancora un pochino ma lascio così, ho notato che in questo modo non c'è più nessun gioco tra il lower e l'upper

Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk

[Bulga]

Io ho sempre limato i gusci internamente e MAI il gearbox.. anche nel mio, con il lonex montato i premi erano duri e la leva non tornava ma dopo qualche limatina all upper tutto combacia.

[bombardiere]

"purtroppo" ho già acquistato e mi è già arrivato il lonex.
Bè già con questo è tutto un altro mondo rispetto al dboys!
Ho fatto uno spessoramento veloce di prova e ho visto già che con questo riesco a farlo con un movimento perfetto degli ingranaggi di poco più di un decimo di mm come "norma"!
Ma è possibile che lo spessoramento è molto simile a quello che avevo fatto col dboys?
All'interno dell'upper entra tranquillamente, nel lower ho dovuto dare giusto 2 colpetti di lima, ma niente di particolare

Per lo spessoramento degli ingranaggi , il giogo assiale deve tendere a zero senza avere attriti. Si Gear con cuscinetti mai ripeto mai farli lavorare in compressione, qui bisogna avere più cura nello spessorare.lo spessoramento non finisce nell'eliminare i gioghi assiali, ma occorre innanzitutto calibrare perfettamente altezza motore pignone sul conico ovvero fare impegnare tutta la superficie dei denti pignone su conico, e poi accoppiare perfettamente il conico sul pignone agendo sullo spessore assiale. Fatto questo si deve garantire la max superficie di accoppiamento tra i denti ingranaggi , assicurarsi che non vi siamo attriti e interferenze dell'asta spingi pallino sul settoriale. È un lavoro di diverse ore per chi ha molta esperienza , e non so quanto tu possa aver fatto un lavoro perfetto avendo poca esperienza. Se lasg gira a 20 bbsec o meno , è improbabile avere problemi nel gear ,diverso è se devi andare più veloce

Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk

[marco5684]

Diciamo che tra una cosa e l'altra ci ho messo una settimana a fare tutto lo spessoramento... Ho fatto proprio come hai detto tu, partendo dall'accoppiamento del motore col conico e poi via di seguito. Questo mi ha fatto perdere tempo più di tutto perché mi sono accorto di avere l'albero del motorino leggermente storto, infatti alla fine ho lasciato leggermente più gioco all'accoppiamento conico pignone, mentre per gli altri ingranaggi un gioco quasi impercettibile.. io attualmente non andrò oltre i 16 pallini al secondo, non son per le raffiche troppo veloci

Inviato dal mio Redmi Note 4 utilizzando Tapatalk