beh però avendo testa cilindro in polimero e testa pistone idem....penso ci sia meno probabilità di rotture di chi ha testa e testa in metallo, ovviamente poi dipende anche dal dito, se si mettono gli spessori lato testa pistone...
a questo punto non spessoro nulla e via, al limite cambio molla e vediamo che succede
Certo ammortizza di più o meno assorbe meglio gli urti, ma ne ho visti rotti anche con teste pistone e cilindro ammortizzateOriginariamente inviata da vale310787
beh però avendo testa cilindro in polimero e testa pistone idem....penso ci sia meno probabilità di rotture di chi ha testa e testa in metallo, ovviamente poi dipende anche dal dito, se si mettono gli spessori lato testa pistone...
a questo punto non spessoro nulla e via, al limite cambio molla e vediamo che succede
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
immagino immagino, gli ho anche arrotondato gli spigoli facendoli tondi con una lima così ci sono meno sollecitazioni
Intendil la testa del Gear ? Come dico di fare nella mia guida su preparazione di base del Gear box? Se si hai fatto bene , allunghi la vita del gear
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
YES, lo faccio su quelli v2 essendo più fragili, poi faccio il metalmeccanico quindi preferisco raggi piuttosto che spigoli vivi,
sempre sul ds, un gommino hop up può essere giusto il g&g verde?
Certo te lo avevo già consigliato. Io monto o questo o systema Energy, se ho problemi di quote per t hop up troppo strette opto per lonex 50°
Inviato dal mio View utilizzando Tapatalk
Penso anche io che il dual sector sia più economico come spesa iniziale, poi se si rompono pezzi è un'altro conto, io ho preso questo gb con il suo motore originale del hc firehawk, per il fatto che non ho nozioni meccaniche su hs e dsg, quindi questo era bello che pronto...smontato tutto, ingrassato, lucidato il gb, messo mosfet e via...
Ho visto l'asta spingipallino come è fatta...non ne avevo mai vista una come quella del dsg
Poi un giorno mi cimenterò con un gb hi speed comprando ingranaggi e via dicendo...
Portale
Lo staff
