M4 G&G gr4 g26 batteria

[Robert Castle]

credo che sia bombardiere , non ricordo , comunque trovi vari settaggi sul discorso.


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[Geggio]

credo che sia bombardiere , non ricordo , comunque trovi vari settaggi sul discorso.


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Ciao Robert faccio una considerazione da profano, quindi invito ogni esperto che legge di non offendere, provo ad andare a ragionamento, che forse sarà anche sbagliato: ma se io taglio tre denti del settoriale, mi rallenta la corsa della molla diminuendo la potenza della corsa del pallino o sbaglio? Ok potrei compensarla con una molla più dura come dici tu, ma che potenza? Rischio di smontare la Gear box Diverse volte prima di trovare il giusto compromesso. O sbaglio?

------ Post aggiornato ------

Alla fine il mio dubbio era anche questo, il motore che monta di serie il fucile della g&g citato ha problemi con una batteria da 11.1?

[Spetsnaz73]

Ciao Robert faccio una considerazione da profano, quindi invito ogni esperto che legge di non offendere, provo ad andare a ragionamento, che forse sarà anche sbagliato: ma se io taglio tre denti del settoriale, mi rallenta la corsa della molla diminuendo la potenza della corsa del pallino o sbaglio? Ok potrei compensarla con una molla più dura come dici tu, ma che potenza? Rischio di smontare la Gear box Diverse volte prima di trovare il giusto compromesso. O sbaglio?

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Alla fine il mio dubbio era anche questo, il motore che monta di serie il fucile della g&g citato ha problemi con una batteria da 11.1?

i motori g&g originali sono solitamente lenti , la 11,1 se non troppo grossa la reggono senza grossi problemi , ma se vuoi fare un corsa corta un pistone con TUTTA la cremagliera metallica è fortemente consigliato ... orientativamente ogni dente in meno perdi 0,05 J (quindi -3 = -,015) , ripeto siamo sempre nel teorico ma solitamente quelli sono i valori di riferimento ...

[bombardiere]

Non serve la corsa corta con il motore geg di serie. È molto lento e con le 11,1 vai comporta bene al max arriva sui 20 bbsec ed acquistare reattività con molle equivalenti a sforzo da 1 joule

i motori g&g originali sono solitamente lenti , la 11,1 se non troppo grossa la reggono senza grossi problemi , ma se vuoi fare un corsa corta un pistone con TUTTA la cremagliera metallica è fortemente consigliato ... orientativamente ogni dente in meno perdi 0,05 J (quindi -3 = -,015) , ripeto siamo sempre nel teorico ma solitamente quelli sono i valori di riferimento ...

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[Spetsnaz73]

Non serve la corsa corta con il motore geg di serie. È molto lento e con le 11,1 vai comporta bene al max arriva sui 20 bbsec ed acquistare reattività con molle equivalenti a sforzo da 1 joule

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concordo infatti io l'ho configurato con un dual sector, riguardo al -3 ho detto che il motore l'avrebbe tirato tranquillamente con la molla da 110 ma non l'ho consigliato io