Ares Amoeba M4 CCP a volte non spara

[wakka_1985]

-Ares Amoeba versione Pistol CCP con centralina VERDE.
-Nuova con 6 mesi di vita
-Pallini Bioval 0.20g
-Sostituito gruppo aria con FPS e motorino con g&p m140
-Da 1 mesetto mentre sparo singolo o raffica, smette di sparare subito, si sente solo il click del micro switch, ma il motore non gira.
Dando un colpetto sul grilletto riparte e poi si ripresenta il difetto. Dopo 5/6 volte bisogna staccare la batteria x 1 minuto, dopo riparte e ricomincia il difetto da capo.
I cavi e la batteria scaldano abbastanza.
L'altezza del motorino è corretta, non forza e non rallenta.
La meccanica è spessorata correttamente e non è frenata.
Non trovo difetti meccanici.
-Problema è presente da poco più di 1 mese.
-Batteria usata è una Turnigy 1300mah 7.4 (25C-50C Burst)
-La potenza è 95mt/sec cn gli 0.20g
-Esperienze meccaniche avanzate e collaudate, reparto elettronico meno di zero.

P.S. Un mio collega mi ha riferito che le centraline verdi degli Ares sono difettose e che si bruciano. Il mio problema è un segnale dell'imminente rottura della centralina oppure è un altra cosa?

Grazie.

Marco.

[bombardiere]

-Ares Amoeba versione Pistol CCP con centralina VERDE.
-Nuova con 6 mesi di vita
-Pallini Bioval 0.20g
-Sostituito gruppo aria con FPS e motorino con g&p m140
-Da 1 mesetto mentre sparo singolo o raffica, smette di sparare subito, si sente solo il click del micro switch, ma il motore non gira.
Dando un colpetto sul grilletto riparte e poi si ripresenta il difetto. Dopo 5/6 volte bisogna staccare la batteria x 1 minuto, dopo riparte e ricomincia il difetto da capo.
I cavi e la batteria scaldano abbastanza.
L'altezza del motorino è corretta, non forza e non rallenta.
La meccanica è spessorata correttamente e non è frenata.
Non trovo difetti meccanici.
-Problema è presente da poco più di 1 mese.
-Batteria usata è una Turnigy 1300mah 7.4 (25C-50C Burst)
-La potenza è 95mt/sec cn gli 0.20g
-Esperienze meccaniche avanzate e collaudate, reparto elettronico meno di zero.

P.S. Un mio collega mi ha riferito che le centraline verdi degli Ares sono difettose e che si bruciano. Il mio problema è un segnale dell'imminente rottura della centralina oppure è un altra cosa?

Grazie.

Marco.

La molla che monti da quanto è?

[wakka_1985]

La molla che monti da quanto è?

Buongiorno Bombardiere,
La molla è la sua originale, non sò come è classificata.

Marco

[bombardiere]

Ti chiedo questo perché è molto strano che il motore m140 faccia scaldare i cavi essendo un ottimo motore potente e veloce e parco di consumi per cui se scalda il cablaggio o hai attriti interni causati probabilmente da cattivo spessoramenti eo un bel mollone. Hai provato a cambiare batterie? Ogni tanto capitano batterie con contatti crimpati male che fanno falso contatto e con le centraline elettroniche danno problemi o meglio ti accorgi del problema. Poi potrebbe essere anche la centralina

[bombardiere]

Anche la batteria è molto debole considerato che scalda è sicuro un problema di attriti e potrebbe andare in cover discarghe e non farcela

[wakka_1985]

Ti chiedo questo perché è molto strano che il motore m140 faccia scaldare i cavi essendo un ottimo motore potente e veloce e parco di consumi per cui se scalda il cablaggio o hai attriti interni causati probabilmente da cattivo spessoramenti eo un bel mollone. Hai provato a cambiare batterie? Ogni tanto capitano batterie con contatti crimpati male che fanno falso contatto e con le centraline elettroniche danno problemi o meglio ti accorgi del problema. Poi potrebbe essere anche la centralina

Ho una sp90 da poterci provare, lato batteria sono saldate i pin e cmq ho provato svariate batterie da 11.1 a 7.4 e il problema sussiste cmq.

Aggiorno dopo la prova.

Marco

------ Post aggiornato ------

Anche con la molla da 90 il problema rimane.
Ho eseguito un crono con la molla da 90 per capire la differenza tra molla originale e sono i seguenti:
MOLLA ORIGINALE:
93 mt/s
17 rof

MOLLA Modify 90+
76 mt/s
20/22 rof

Aggiungo anche uno scherzo che fa mentre si spara, che fa da quando lamento il difetto:
In singolo ritarda il colpo dopo aver premuto lo switch di circa mezzo secondo ed avvolte effettua 2 colpi ogni pressione di grilletto in colpo singolo. Poi o si blocca per un pò o dopo un colpetto sul grilletto rispara x altre 2/3 volte e si ripetono i cicli di difetto.
In raffica rimane il difetto del blocco sporadico fino allo stacco della batteria per farlo risparare.

Ps.
Ho notato che anche quando i cavi non sono caldi il difetto si riproduce. I cavi scaldano abbastanza dopo 10/11 singoli. Non so se è normale il calore dopo quella quantità di spunti sul motore. Sono 50C ogni singolo x circa 10 volte ripetute a breve.

[bombardiere]

Ho una sp90 da poterci provare, lato batteria sono saldate i pin e cmq ho provato svariate batterie da 11.1 a 7.4 e il problema sussiste cmq.

Aggiorno dopo la prova.

Marco

------ Post aggiornato ------

Anche con la molla da 90 il problema rimane.
Ho eseguito un crono con la molla da 90 per capire la differenza tra molla originale e sono i seguenti:
MOLLA ORIGINALE:
93 mt/s
17 rof

MOLLA Modify 90+
76 mt/s
20/22 rof

Aggiungo anche uno scherzo che fa mentre si spara, che fa da quando lamento il difetto:
In singolo ritarda il colpo dopo aver premuto lo switch di circa mezzo secondo ed avvolte effettua 2 colpi ogni pressione di grilletto in colpo singolo. Poi o si blocca per un pò o dopo un colpetto sul grilletto rispara x altre 2/3 volte e si ripetono i cicli di difetto.
In raffica rimane il difetto del blocco sporadico fino allo stacco della batteria per farlo risparare.

Ps.
Ho notato che anche quando i cavi non sono caldi il difetto si riproduce. I cavi scaldano abbastanza dopo 10/11 singoli. Non so se è normale il calore dopo quella quantità di spunti sul motore. Sono 50C ogni singolo x circa 10 volte ripetute a breve.

se hai velocità di uscita cosi basse , con gli 0,20 hai problemi al gruppo aria.
50 c cosa <? la tua batteria può in teoria erogare 1300ma x 25 c , ma questo non per sempre ,e solo per pochi secondi, 1300x 50 c è per alcuni istanti e rappresenta la corrente di cortocircuito della batteria , dopo pochi singoli la batteria tende a scaricarsi, per cui la corrente erogabile si abbbassa di conseguenza. se usi molto il singolo è richiesta molta pià corrente perché il motore lavora sempre sotto spunto. Poi bisogna capire cosa signifca scalda molto i cavi, che scaldino appena è normale se scottano no, se scalda la batteria è sintomo che è chiesta più corrente di quella che effettivamente la batteria può dare. quindi bisonga essere certi che non hai attriti spuri nel gear, a parte questo quelle centraline danno problemi,ma di solito un mosfet o funziona o si brucia, a meno che ha abbia preso una bella botta e sta per cedere del tutto, oppure hai qualche cavetto che non fa contatto.Da form del tuo post, non riesco a capire il tuo livello di esperienza meccanica, quante asg hai preparato come numero ?

[wakka_1985]

Dicevo i dati riportati sulla batteria 25-50C,
Lato meccanica ho rifatto più di 100 gear di ogni gen. Io mi occupo soltanto di gruppo aria e ingranaggi.
La parte elettrica (centraline, grilletti elettronici, mosfet...) non ho competenze di alcun genere. Non è mio reparto diciamo.
Posso garantire x il gruppo aria a prova siringa. Montati questi modelli della FPS rispettando, x il foro sul cilindro la lunghezza della canna, applicando i giusti tipi di grassi.
Anche lato ingranaggi sono molto puntiglioso nello spessorare e nella distanza dei motori dal conico.

Mai avuto problemi...solo con questo amoeba.
Ne ho fatto un altro 1 anno fà (che montava invece la centralina blu e cilindro rosa quindi più recente di componentistica) con le medesime modifiche ed a oggi nn perde un colpo....

Ste centraline è buio completo hahaha..

[bombardiere]

i risultati del crono parlano chiaro, hai problemi di perdite aria, o un accoppiamento sbagliato tra canna e cilindro. la molla di serie di sicuro supera i 100m/sec , in quanto una molla modify + ottima molla, in pratica eroga minimo 95 m/sec.Per il problema dello sparo, è probabile sia la centralina o qualche componente con saldatura rotta

[wakka_1985]

Buonasera.
Vi aggiorno dopo tanto tempo perchè il fucile in questione è stato accantonato fino ad ora.

Dopo la sostituzione della centralina con il kit completo di seconda generazione il difetto è scomparso.
Il problema di perdita aria invece era causato da un oring sciupato.

Problema risolto con sostituzione EFCS nuova.

Grazie dell'aiuto.

Una buonaserata a tutti.
Adesso rimane su 0.95/0.98 joule, quindi bello stabile.