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  1. #1
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    Predefinito guida tecnica.... portiamo un g&g cm16 ad un rof di 30 bb/sec

    Buonasera ragazzi.

    chiedo ai grandi della meccanica di indicarci quali componenti devono essere sostituiti per modificare un gearbox di un g&g cm16 e portarlo ad un rof di circa 30 bb al secondo

    data la difficoltà nel reperire tutto il materiale utile da uno stesso sito .... proporrei di indicare più di una soluzione per ogni elemento da sostituire cosi da permettere la possibilità di trovare in negozio tutto il materiale necessario

    cercherò di mantenere il primo post sempre aggiornato

    l'asg ha le seguenti caratteristiche:

    Codice GG-RAIDERL
    Marca: G&G Armament
    Modello: CM16 RAIDER-L
    Peso: 2065 g
    Lunghezza: 780 mm con calcio chiuso/880 mm con calcio completamente aperto
    Lunghezza canna: 357 mm
    Outer Barrel: da 357 mm in metallo con spegnifiamma da 45 mm
    Caricatore: in metallo maggiorato da 450 colpi
    Impugnatura: classica raider M4
    Guscio: in tecnopolimero (fibra di Nylon) inciso di altissima qualità
    Calcio: Crane, regolabile in 6 posizioni
    Parte frontale: in tecnopolimero (fibra di Nylon) inciso di altissima qualità con 4 slitte ris
    Tacche di mira: posteriore regolabile ed asportabile, anteriore fissa
    Modalità d'azione: elettrico
    Modalità di sparo: singolo/raffica
    Calibro: 6 mm (0,20/0,23/0,25g)
    Batteria posta nel calcio, modello consigliato CQB type (non compreso)
    Colore: Nero

    Caratteristiche tecniche
    Gear box: completamente in metallo
    Hop up: in abs regolabile
    Motore: 16000 rpm albero lungo hi.torque
    Ingranaggi: completamente in acciaio
    Boccole: da 8 mm in ottone
    Pistone: in abs rinforzato
    Testa pistone: in abs
    Cilindro: in alluminio
    Testa cilindro: in abs
    Molla: 1 joule
    Spingipallino: abs
    Canna interna: in alluminio da 357 mm


    Ultima modifica di Marco Zarrilli; 29/10/2016 a 22:38

  2. #2
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    Quote Originariamente inviata da Marco Zarrilli Visualizza il messaggio
    Buonasera ragazzi.

    chiedo ai grandi della meccanica di indicarci quali componenti devono essere sostituiti per modificare un gearbox di un g&g cm16 e portarlo ad un rof di circa 30 bb al secondo

    data la difficoltà nel reperire tutto il materiale utile da uno stesso sito .... proporrei di indicare più di una soluzione per ogni elemento da sostituire cosi da permettere la possibilità di trovare in negozio tutto il materiale necessario

    cercherò di mantenere il primo post sempre aggiornato
    La G&G fa innumerevoli versioni denominate cm 16 , quindi è essenziale che si indichi esattamente il modello preciso , la versione e se possibile lo stock di produzione.
    A titolo di esempio qualche settimana fa ho elaborato un cm16 srl con elettronica etu e mosfet , corpo in polimero, ma molto diverso da altre versioni di cm G&G , difatti questo polimero era molto duro ,non elastico e sembrava quasi metallo, a differenza di altri G&G che avevano un corpo in polimero molto morbido ed elastico.
    Per cui completa il tutto aggiungendo quante più info possibili, ad esempio mettendo la lunghezza della canna etc.

  3. #3
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  4. #4
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  5. #5
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    perfetto!
    da qui in poi ci saranno molte cose da proporre per un rof da 30 bbs..

  6. #6
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    La prima configurazione che ti propongo è la più risparmiosa e permette di sfruttare tutto o quasi quello che c'è nel gear per arrivare a 27-28 bbsec. In primis lavorare il gear box come da mia guida tecnica. Boccole piene in acciaio vanno bene classic army,vfc, lonex etc. Motore gepm120 , ingranaggi originali dopo preparazione con smusso dei denti a seguire uno spessoramento micrometrico. Settoriale tagliare primo dente e aggiungere delayer in plastica opportunamente sagomato o customizzato. Pistone rinforzato in metslllo a 14 denti e rilavorato OK testa pistone originale con cuscinetto interno .come pistone vanno molto bene i shs ed altre marche basta che non siano royal . molla guarder sp100. Tutto alimentato da buona 11,1 volta 1600 ma 25 c. Se la potenza dovesse essere bassa si tara con uno o due spessori dentro al pistone. Se la potenza di uscita è al di sotto dei 95 msec hai qualche problema al gruppo aria. Il gommino hop up di serie non è male se non di comporta bene si mette geg verde

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  7. #7
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    Se la batteria è più potente e di ottima qualità e se è fatto tutto bene e motore non è problematico dovresti avere rof da 27 a 29 bbsec

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  8. #8
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    La prima configurazione che ti propongo è la più risparmiosa e permette di sfruttare tutto o quasi quello che c'è nel gear per arrivare a 27-28 bbsec. In primis lavorare il gear box come da mia guida tecnica. Boccole piene in acciaio vanno bene classic army,vfc, lonex etc. Motore gepm120 , ingranaggi originali dopo preparazione con smusso dei denti a seguire uno spessoramento micrometrico. Settoriale tagliare primo dente e aggiungere delayer in plastica opportunamente sagomato o customizzato. Pistone rinforzato in metslllo a 14 denti e rilavorato OK testa pistone originale con cuscinetto interno .come pistone vanno molto bene i shs ed altre marche basta che non siano royal . molla guarder sp100. Tutto alimentato da buona 11,1 volta 1600 ma 25 c. Se la potenza dovesse essere bassa si tara con uno o due spessori dentro al pistone. Se la potenza di uscita è al di sotto dei 95 msec hai qualche problema al gruppo aria. Il gommino hop up di serie non è male se non di comporta bene si mette geg verde

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    ....

  9. #9
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    Preciso che tutte le configurazioni possano andar bene, se sei tu a deciderlo..ognuno è frutto della propria esperienza. Il punto è: i tui bisogni in gioco e quanto ti "accontenti" o ti basta per giocare.
    Dico la mia, personalmente proverei con:
    1) motore High Torque, vedi te, ma se non vuoi che il fucile "acceleri", che prenda velocità e fidati lo si sente, ma parta tutto e subito, potresti usare un SHS o magari un TITAN (a detta di un amico molto più ferrato di me è meglio dell'SHS che già di per se da buone soddisfazioni, almeno a me, sia per consumi, rof, la coppia insomma).
    2) boccole cuscinettate, le VFC sono buone e reggano a quei rof e guadagni in bb/s, altrimenti le piene e ammattisci meno rischiando meno di "sboccolare" oltretutto.
    3) molla 100sp, altrimenti ti ritrovi troppo moscio e se tagli denti vedrai che perderai troppa potenza
    4)
    ingranaggi originali, li puoi alleggerire degli ultimi due denti, anche uno soltanto volendo, ma puoi lasciare tutto e fare un tentativo con il pistone in pom. originale, se non riaggancia lasci stare i denti e metti il pistone shs.
    5)
    pistone SHS crem. metallica (meno il dente prima del dentone, ma generalmente lo trovi già asportato)
    6) teste originali, ti dirò molti ti consigliano le DM.AC che ammetto di aver montato pure io su con questo rof, lavora e sicuramente qualcosa in precisione guadagni, ma non ho ancora appurato se reggerà la gearbox dato che una testa è in metallo per quanto leggera..ma il tempo solo lo dirà.
    7)
    gommino non ricordo se monta il verde, se non fosse così personalmente lo sostituirei, con il G&G verde, per 6€ vale la pena.
    8)
    delayer, fosse per me lo lascerei intero, non ho avuto mai problemi con la forma originale, quello classio alla king arms per intenderci, poi vedi tu.
    9)
    centralina o mosfet, per forza, salvi i contatti e secondo me va tutto meglio, vai di Gate che stai in una botte di ferro, la merf è divertente costa "poco" e ha il freno attivo. Ricorda che con configurazioni "rozze" cosi hai il doppio triplo colpo, un ab ti leva la noia di lavorare e spendere ulteriormente. Se scegli un semplice mosfet avrai la rogna del doppio colpo, ma se non giochi con il singolo è poco rilevante.
    10) 11.1v, per forza, ma cosi settato consuma il giusto, passi i 2000/2500 bb con una Turnigy Nanotech 1200 11.1 con 25-50c...certo così customizzato non è l'eccellenza, ma spendi il giusto e dovresti rientrare nella spesa, non faccio i calcoli ma ne sono convinto, ottenendo qualcosa di diverso dalla noia dell'out of the box! che lasciatemelo dire sono una m** ahah. ( parere personale ovviamente custom forever! )

  10. #10
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    Quote Originariamente inviata da bombardiere Visualizza il messaggio
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    Ma scusa bomb!!!
    Ora ci mettiamo a consigliare cuscinetti in testa pistone e anche se non basta pure spessori?
    Ma dico...vogliamo far rompere a tutti i costi a sti neofiti,oppure era una burla???

    Come sappiamo,questo kit aria è in pom ma un cuscinetto i suoi bei grammi li pesa e a lungo andare la rottura della testa g.box arriverà.non prematura come con TESTONI IN ERGAL. .ma romperà prima o poi..azzz

    MEGLIO UNA MOLLA PIÙ DURA CHE SPESSORARE E APPESANTIRE UN PISTONE. ( mio parere)

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