Accoppiamento motore/ingranaggi/molla

[Spetsnaz73]

Un certo amperaggio 25c?

Certo consigliare sempre un pistone con cremagliera in metallo è sempre un bene.ma su rof sotto i 30 bbs reggono benissimo anche pistoni tutti in pom di buona fattura e pure allegeriti sul fusto,non facciamo passare il "mio appunto" come un eresia!

Pajè , 27/30 bbs con potenze prossime al Joule un pistone in pom oltre 1500 bbs non tiene ... ovvio che se scendi come potenza hai qualche centinaio di bbs in piu di autonomia ma personalmente oltre i 18/20 bbs, ripeto, con potenze prossime al joule (quindi diciamo tra 0,92j e 0,98 j ) i pistoni in pom li tolgo . Poi non si tratta di eresie, semplicemente punti di vista diversi !

[pajero80]

Pajè , 27/30 bbs con potenze prossime al Joule un pistone in pom oltre 1500 bbs non tiene ... ovvio che se scendi come potenza hai qualche centinaio di bbs in piu di autonomia ma personalmente oltre i 18/20 bbs, ripeto, con potenze prossime al joule (quindi diciamo tra 0,92j e 0,98 j ) i pistoni in pom li tolgo . Poi non si tratta di eresie, semplicemente punti di vista diversi !

Esatto Spetn...molla tenera con corsa intera su 14.1! Penso che più di 20/22 non salga...

[Spetsnaz73]

Esatto Spetn...molla tenera con corsa intera su 14.1! Penso che più di 20/22 non salga...

20/22 bbs con 11,1 e rpporto 14:1 ?? ...con batteria 11.1 e 14:1 che dovrebbero darti un +5/6 bbs su una raffica standard credo che li oltrepassi, ma soprattutto non sottovalutare la spinta iniziale della 11.1 che sul POM non la vedo benissimo ... ho preparato la scorsa settimana fucile molto simile (no blowback) con sp90 e rapporti 12:1 shs non cuscinettati ed eravamo con la 11.1 a 27 bbs ... con potenza 0,90 in singolo e 0,86 in raffica . Però c'è da dire che con il blowback un rallentamento ci sta pure ..

[bombardiere]

Un certo amperaggio 25c?

Certo consigliare sempre un pistone con cremagliera in metallo è sempre un bene.ma su rof sotto i 30 bbs reggono benissimo anche pistoni tutti in pom di buona fattura e pure allegeriti sul fusto,non facciamo passare il "mio appunto" come un eresia!

Pajero80 , non so che problemi hai a capire l'italiano, ma è chiaro che ce l'hai con me , continui a citarmi per provocare polemiche e flame. Io non ti leggo , se ti leggo è perché sono costretto, ora ti ho già consigliato, di dare risposte non polemiche e non offensive e di rimanere nelle risposte ,sempre in tema del discorso delle discussioni. Altrimenti non s è di aiuto e si incasinano i post. Se non sei d'accordo con qualcuno scrivi che "non concordi ". Cortesemente evitiamo problemi.

[ciauasd]

Allora, ho apportato le seguenti modifiche:
-Ho rifatto completamente i cablaggi con cavi a bassa resistenza
-Ho sostituito i Tamiya con i T-plug
-Ho installato nanoHARD
-Ho montato boccole cuscinettate magicBOX e rispessorato
-Ho eliminato secondo dente del pistone e limato il terzo

Domani vedrò i risultati.

[pajero80]

Ok bomb farò così!

[ciauasd]

Appena posso metto un video.
I cavi non scaldano piú, il motore scalda molto meno, la batteria scalda solo dopo ripetuti singoli.
Il rumore sembra molto pulito.

[bombardiere]

Appena posso metto un video.
I cavi non scaldano piú, il motore scalda molto meno, la batteria scalda solo dopo ripetuti singoli.
Il rumore sembra molto pulito.

bene importante è quadrare il cerchio, che scaldi il motore dopo ripetuti singoli è normalissimo, sia per i rapporti veloci degli ingranaggi ma soprattutto perché il motoe lavoraa sempre sotto spunto ovvero assorbe dalla due alle due volte e mezzo in più che a regime

[ciauasd]

Adesso sembra tutto ok, ma spara a 1,07J con la molla originale g&g e blow back inserito.
Vorrei disinserire il blowback e riportarlo nel joule, cosa mi consigliate di fare?

[-Lex-]

Adesso sembra tutto ok, ma spara a 1,07J con la molla originale g&g e blow back inserito.
Vorrei disinserire il blowback e riportarlo nel joule, cosa mi consigliate di fare?

Opzione 1 monta il cilindretto del blowback, togli il pistoncino ed il tappo all'altra estremità e ruotalo di 180 gradi, rimonta il tutto stando attento a non perdere il gommino tra il cilindro principale ed il suddetto

Opzione 2: cambia il cilindro principale od eventualmente ruotalo se non ha foro di compensazione (non ricordo se lo hanno tutti o varia in base alla lunghezza canna come dovrebbe essere)

Monta una sp90 e cronometra

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