Gruppo aria
-Modello: G&G RK47 BlowBack
-Condizioni: nuova
-Pallini usati: js tactical 0.25g
-Batteria: 7.4v 2200mah 20c
-Potenza: 100 m/s (0.20g)
-Obiettivo: migliorare l'affidabilità
Vorrei migliorare il gruppo aria principalmente visto che nel gearbox l'unica cosa che dovrei cambiare sono le boccole. non mi interessa aumentare il rof di tanto, bensì l'affidabilità. Quale pistone e testa pistone/cilindro mi consigliate?
Lascia le teste originali, se ti trovi ad aprirlo cambia solo boccole in caso fossero in ottone e metti un pistone SHS
si sono in ottone e le cambierò con alcune in acciaio. il pistone shs con che tipo di cremagliera? 7 denti o full metallo?
Già che ti ci trovi, prendilo con tutti i denti in metallo, basta cambiare quello e boccole oltre alle solite operazioni di spessoramento ecc e sei a postoOriginariamente inviata da Utente_01
ok grazie ma la testa pistone allora la lascio stare in abs?
Sì quelle in metallo a lungo andare danno problemi, lascia quella che è ottima tra l'altro
Per aumentare precisione e un po’ di gittata in più monta testa pistone e testa cilindro DMAC.
Se pensi di usare lipo da 11,1 volts, allora è obbligatorio un pistone rinforzato con cremagliera in metallo, vanno molto bene i SHS . comunque i pistoni G&G fanno schifo percui se lo cambi fai bene
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Per le boccole, come minimo hai un gear da 8 mm., siccome con il blowbak non avrai mai rof elevati, vai tranquillo di cuscinetti
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
piccolo dubbio anche se non faccio hs: con o senza secondo dente?
se intendi il primo dente del pistone dopo il dentone di aggancio, se presente è meglio eliminarlo, in qunato non serve a nulla e può solo creare problemi
grazie a tutti ragazzi
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