Cortesemente rimaniamo in discussione del gruppo aria e non disquisiamo sui super super High speed e non aggiungiamo ulteriori argomentazioni esempio faccio tot asg da 50 bbsec etc, che qualche malpensante potrebbe far passare come tentativo di pubblicizzare un qualcosa. Se volete discutere di super Hugh speed aprite una discussione apposita sul come fare soluzioni etc. Grazie
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Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
chiedo scusa degli ot!!! ho levato tempo a te discutendo con "colleghi" con cose che centravano poco con le tue richieste!!! ai ai ai...Originariamente inviata da NikoCJ12
lo spessoramento l'ho fatto a secco ovviamente ma prima di chiudere il gb ingrassato ho provato gli ingranaggi di nuovo e ho visto che non si muovevano. comunque quel che mi interessa è avere la durabilità più alta possibile del gb in generale, ovvero che duri il più possibile. se avete consigli sulla prossime modifiche da fare sentitevi liberi di postarecontando che fino a ora ho cambiato pistone testa pistone e basta, il resto è di fabbrica.
no vabbè tranquillo tanto quello che avevo bisogno di sapere me lo hanno detto (di nuovo grazie) il resto non è importante adesso
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