Mah....
Hai, più o meno, la stessa canna di un Kurz e, nei Kurz, se vuoi arrivare al Joule devi montare una molla da 110 o da 120.
Inoltre hai 2 denti in meno da qualche parte e questo non giova sicuramente a favore della potenza finale.
Il cilindro e' quello giusto. Lavora sulla molla anche se poi dovrai usare una 11,1 per avere un ROF degno di rispetto.
Ma se fai prove con hop up diversi grazie che scendi cosi di potenza, hop e spingi pallino non sono tutti uguali ed ognuno ha le sue quote. É consigliato infatti montarli pari marca per evitare questi problemi
ho rimesso il cilindro nella giusta posizione e ho provato sostituendo hop up adesso fa 0.73 e 80m/s. credo potrebbe fare ancora meglio.
Se vuoi la massima potenza col minimo sforzo (al motore), usa innanzitutto spingi pallino ed hop up pari marca, cilindro adeguato e via, potrai avere una potenza a filo joule senza molloni
la teoria della quantitÃ* aria cilindro contro lunghezza canna è appunto una teoria. basta una picola perdita aria in accoppiamento spingi pallino ontro t hop up o un gommino che esercita maggiore grip sul bb affinché la potenza sballi. Per questo motivo da sempre consiglio di aver disponibile una maggior quantitÃ* di aria compressa nel cilindro . Facci sapere la velocitÃ* di uscita in m/sec con bb 0,20 g , con che batteria alimenti , che rof ottieni, e la potenza se è uguale in singolo e raffica
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
allora con l'hop up originale G&G mi spara a 0.70j 78.3m/s 19.2 bb/s, in raffica potenza sempre 0.69-0.70j batteria 11.1 20-40Ccon pallini 0.23 poichè non ho per adesso gli 0.20
con un'altro hop up (credo sia king arms) 0.73j 80m/s ma 12bb/s (incredibile ma vero, perchè non pesca bene i pallini) batteria 11.1 20-40c però fa sempre 0.73j anche in raffica
non so se c'entra qualcosa, nell'hop up originale G&G (stessa marca dello spingipallino) tempo fa l ho dovuto sostituire il gommino con uno della G&P
spara lento, lo so, ma ho il motore torque standard della g&g che devo sostituire quanto prima
L'hop up é ben premuto contro il Gear? La molla di contrasto é sufficiente a tenerlo fermo? Prova togliendo il caricatore dalla replica e sparare un pallino senza caricatore (di solito rimane un pallino incamerato) e fammi sapere se cambia la potenza
avevo giÃ* avuto problemi di pescaggio con questo fucile poi ho inserito la molla della rinazine spray e non ho avuto più problemi quindi non credo sia quello il problema. ho sparato 5 volte col pallino incamerato e 3 volte ha fatto 0.71,1 volta 0.74J e un'altra 0.75J con hop up G&G
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si spingipallino e hop up sono della stessa marca nell'hop up solo il gommino ho dovuto cambiare e ora ce quello G&P. cmq col 3/4 mi faceva meno rispetto a questo che ho montato adesso 3/5 quindi inutile che provo con quello pieno a mio parere. penso che hai ragione che con queste configurazioni (2 denti in meno+canna corta) per superare i '.75 dovrò montare per forza una molla 110. credo ritornerò con la canna cqb!
ho tagliato 2 denti al settoriale cosi da aver un maggior rof, giustamente adesso è basso ma con un motore adeguato dovrebbe andare discretamente.
La t hop up ce l'ha la molletta di rinvio o gli oring di rinvio? Lo spingi pallino è parimarca della t hop up? Una asg con una canna così corta è difficile da portare alla max potenza. Poi non capisco perché tagliare denti al settoriale con rof così basso. Assodata che perdi potenza con cilindro com meno aria mettine uno pieno e prova. Poi visto i due denti in meno inutili o sostituisci il settoriale o monti una molla da 110. Il gommino hop up mettilo geg verde o systema
Io giro fino a 28 bbsec senza tagliare nessun dente . tagliare denti al settoriale ha senso dopo i 28 bbsec e vanno tolti in proporzione al rof. Non è che si guadagni rof in maniera cosi evidente in quanto se tolti denti la potenza cala e per compensare occorre una molla più forte con il risultato di aumentare il carico al motore e quindi do nuovi rof giù
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