[HD VIDEO] CONICO-A-PIGNONE per Ingranaggi AEGs: Guida allo Spessoramento Perfetto

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Sono fondamentalmente d'accordo sul cercare sempre il minor gioco possibile anche sulle boccole cuscinettate, purtroppo è un soggetto abbastanza controverso, non è facile in una guida delineare una soluzione a tutto tondo e alla portata di tutti.

Personalmente, se un meccanico sa quel che fa sono d'accordo con voi, ma in linea generale trovo più sicuro consigliare questi parametri affinché nessuno si trovi nei guai e abbia comunque ottimi risultati.

Cambiando motore, persino solo il pignone, credo valga sempre la pena almeno ricontrollare, ed eventualmente ritoccare, lo spessoramento.

Quando parlavo di aumento di pressione nel Gearbox dopo l'installazione delle rimanenti componenti interne ed il serraggio delle scocche non intendevo un'aumento progressivo nel tempo, intendo che un minimo di pressione in più potrebbe verificarsi, per cui se precedentemente si è mirato a eliminare completamente il gioco mantenendo comunque gli ingranaggi fluidi si potrebbe creare una leggera pressione di troppo, il ché con le boccole a mio avviso è da evitare.

in realtà lo spessoramento dei cuscinetti è ben diverso da quello da tè descritto...cioè 0 gioco assiale...lieve pacco che tiene gli spessori(quelli che battono sull anello del cuscinetto io li riduco di diametro in modo che poggino solo sull anella o poco più)in battuta sull anella centrale che DEVE girare ,diversamente i perni degli ingranaggi che sono più piccoli e di misure a caso girano sugli anelli senza far girare il cuscinetto...ma questo può essere fatto solo se si ha la certezza che gli alberi degli ingranaggi girino in centro e che le corone non brandeggino...altrimenti esplodono i cuscinetti(a ragione)...se tutto è a posto anche cuscinetti da 7 tengono ad alti rof...cuscinetti da 7mm su gb systema da 7 con terna systema a 30bbs sono li da anni senza il minimo problema...con i lowcost non perdo nemmeno tempo a pensarci ai cuscineti..