SATAN 180 vs LONEX A1 vs TORNADO F1

[pajero80]

Il tuo problema è ostinarsi a cercare di avere potenze prox al joule con dual sector.il problema è che il motore lavora il doppio per ogni ciclo con potenze di tutto rispetto e non c'è niente che possa reggere dimenticavo sicuramente hai spessori su guidamolla e pistone

Ma nooooo...ma qualcosa ho imparato...e penso di averlo dimostrato...come faccio a mettere uno spessore in testa? O intendi tra testa pistone e pistone???nemmeno su guidamolla..ho provato molla 150 con cuscinetto e molla 160 senza cuscinetto..ma siamo sempre li...la maniera ce di usare i 12.1 e anche i 10.1 siegetek...ma anche postando in forum americani non ce molte persone in grado di dare pareri "da guru" e quei tre/4 che mi danno risposte vaghe non parlano pii di tanto...e li capisco...ce chi usa lipo 4$ e chi usa 5$...ma li arrivo anche io che non usano motori a 14/15/16 spire...ma nemmeno dalle 22/30...quindi non riesco a sapere che motori si fanno...e io non e' che mi intendo un sacco di motori...ho ben provato a fare un 34 spire con cavo 0.50..ma sempre con risultati che dopo piu raffiche fumaaaa...e qui ce da arrivare a tenere il grilletto almeno 5/7 secondi....ovviamente usando caricatori elettrici perche con g&g inizio ad avere problemi dopo i 55 rps...quindi...che casino assurdo