Quindi su rof alti mi consigli di metteri su tutti e tre gli ingranaggi nella parte inferiore e superiore?
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quindi per alti rof mi consigli di metterne sia nella parte inferiore che superiore su tutti e tre gli ingranaggi?
Ma che sia rof bassi oppure alti va sempre spessorato in maniera eccellente...leggiti qualche guida come spessorare..inizi dal centrale ..settoriale..e conico...fa un ingranaggio alla volta chiudi per bene il g.box e provi a far girare l ingranaggio ..deve scorrere bene e bello fluido..Originariamente inviata da SilentMan
se noterai nei tuoi spessori originale avrai degli spessori alcuni molto alti..iniza a metterne uno sotto al centrale e chiudi la g.box e vedi sopra quanto manca....e spessori e fai la prova...sul settoriale stai attento che i denti tra centrale e settoriale non si tocchino...e cosi via x il conico...
fai sapere come va...
Altra domanda ho notato che dal cilindro e dal testa pistone esce un po di aria avevo pensato di farci uno o due giri di nastro 100% ptfe pensi vada bene ?
Se non hai esperienza di spessoramento fatti aiutare da qualcuno. Ogni gear box fa storia a se per lo spessoramento
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
La mia domanda éra un altra...
Togli la testa cilindro e leva o.ring...fai un giro sottile di teflon e rimonta e vedi come va..nella t.pistone cambia o.ring e non mettere nastro o balle varie..se non ce un o.ring di ricambio...cambia testa...se non sei pratico consiglio sempre di usare gruppi aria di marca...cioe', ok pezzi uguali ma di pari marca perche ' tante volte se non si a esperienza ad accoppiarli si impazzisce...
Ne farai parecchie altre credimi visto che sei a zero esperienza
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