Gearbox compatibile Marui HC e molla per serie HC

[frog]

sugli ingranaggi so anche io che sono 13:1 ma se ho capito bene il conico è quello del type 89

[bombardiere]

sugli ingranaggi so anche io che sono 13:1 ma se ho capito bene il conico è quello del type 89

si questo lo so, ma dipende dal tipo di antireversal che si mette dentro, e comunque sia per me è perfettamente sostituitibile da un altro conico con multistazioni di blocco per l'antireversal a meno che non crei interferenze con il centrale.comunque è un ingranaggio che si rompe molto molto di rado a meno di far cazzarte con spessoramento cotro pignone e usando al contempo motori potenti e reattivi abbinati a 1,1,1 volt

[pajero80]

ciao pajero, in teoria non sarebbe dovuto accadere ciò che è successo perchè la Marui lo fa uscire a 0,60\65 joule con una molla a passo variabile che non supera gli 80 m\s ma, evidentemente, ha subito molto stress in precedenza.
Oramai la frittata è fatta!
Quello che mi preoccupa è la compatibilità dei nuovi gusci X con tutto l' interno del gb Marui e in secondo luogo la compatibilità con il body Marui.
APS e D-Boys sono da scartare li ho già testati e non combaciano nel primo lo spinotto non passa da parte e parte e nel secondo il cut off alloggia di un mm più a dx rispetto al Marui tanto da non funzionare affatto (va solo in raffica). Le blasonate marche che mi segnali tu le conosco bene ma ho bisogno di sapere in termini di compatibilità con cosa posso risolvere a colpo sicuro. Grazie 1000

Ciao delta..
Infatti sulla marui non ci ho mai voluto lavorare sopra per questi motivi...comunque se lavori sullo spinotto con fresa/dremmel lo fai entrare e in secondo lavori sul s.plate e riesci ad avere anche il singolo...oppure in estremis prendi una g.box da 6mm e la porti dal tornitore e la fai portare a 8...(questa cosa l ho gia fatta e va bene)...

[deltaforc3]

ciao ragazzi, ho risolto il tutto con della componentistica che avevo a casa, ho inserito il gb A.P.S. II v. rinforzato con sgancio guida molla (tramite pressione e rotazione) e boccole da 8 mm. Ho montato un set di boccole 8 mm G&P. Ora tutto va una meraviglia, fluido e setoso. Ho dato una passata di dremmel e lo spinotto è entrato perfettamente ma, poi ho trovato un altro problemino, quando avvitavo completamente la vite del calcio all interno del guida molla quest' ultimo si sganciava. Adesso ho risolto mettendo una rondella spessa c.a. 5mm sotto la testa della vite del calcio risolvendo egregiamente. Contento io e anche il portafoglio! Vi ringrazio per i preziosi suggerimenti. Bombardiere quando sei dalle mie parti mandami un pm e sarò lieto di offrirti un caffè

[pajero80]

ciao ragazzi, ho risolto il tutto con della componentistica che avevo a casa, ho inserito il gb A.P.S. II v. rinforzato con sgancio guida molla (tramite pressione e rotazione) e boccole da 8 mm. Ho montato un set di boccole 8 mm G&P. Ora tutto va una meraviglia, fluido e setoso. Ho dato una passata di dremmel e lo spinotto è entrato perfettamente ma, poi ho trovato un altro problemino, quando avvitavo completamente la vite del calcio all interno del guida molla quest' ultimo si sganciava. Adesso ho risolto mettendo una rondella spessa c.a. 5mm sotto la testa della vite del calcio risolvendo egregiamente. Contento io e anche il portafoglio! Vi ringrazio per i preziosi suggerimenti. Bombardiere quando sei dalle mie parti mandami un pm e sarò lieto di offrirti un caffè

Ottimo.. demmel...risolve sempre molti guai...e anche boccole g&p...ottime...ciao delta