con le 7,4 volts, ti scordi sia il rof sostenuto che la reattività del motore.
Io al tui posto fare la seguente cosa , proprio per non spendere un capitale.
stabilire il rof: 20 bb/sec sono un rof bello allegro, fino a 24 bb/sec hai un rof abbastanza sostenuto e rimani nel campo della affidabilità e puoi usare la tua asg divertentodi in giocate domenicali che gare, io uso nelle gare al massimo asg da 24-26 bb/sec, ed uso ingranaggi a rapporti standard , con miei motori e lipo da 11,1 volts , reattività ottima e rof vigoroso.
Per fare questo non bisogna cambiare tutto nel gear box ,ma ottimizzare quello che c'è , se poi hai soldi da spednere, acquista due ingranaggi centrale e settoriale ICS e lascia il conico che hai dentro, il pistone ne metti uno con dentatura in metallo rinforzato della shs. Scegli un buon motore che sia reattivio e che riesca a portare il rof sui 24-25 con lipo da 11,1 volts , gommino systema o G&G verde, gruppo aria ottimizzato ed un prpearazione di base del gear box, con lucidature , spessoramento ertc,
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
