Microswitch o microinterruttore direi... I wartech montano grilletti tradizionali col cursore comunque
mi fido , anche se sulla descrizione di quel fucile si parla di gear box QD , e negeralmente tutti quelli che mi sono passati sottomano quando hanno quel sistema montano microinterruttore , ma ribadisco mi fido non avendo avuto ultimamente wartech sotto mano .. quel problema si verifica piu facilmente con quel tipo di contatto ...
Sì, è vero... anche l'arx 160 per esempio ha lo switch e il GB qd. Infatti è anche strano quello che è capitato al nostro amico, potrebbero essersi incollate le lamelle dei contatti o bloccato meccanicamente il grilletto a causa di bave o simili
Non è stato chiaro, la replica ha continuato a dare il problema o é stato un episodio isolato? Se il secondo caso, é probabile che il grilletto abbia toppato nel riportare indietro il cursore in quel caso, che magari è rimasto bloccato anche a causa della corrente. Ad un compagno successe una cosa del genere, solo che la replica non smise di sparare e si fuse totalmente il gruppo grilletto (non usava fusibili)
Io ci penserei invece! Ma se alla voce batteria scriviamo solo "7.4" come si può aiutare efficacemente? Che marca? Quanti mha? E soprattutto quanti C di scarica?
oltre a questo,la cosa principale è capire quale è lo sforzo o carico che sia applica al motore, che è quello che deternina alla fine l'assorbimento di corrente, che con una 7,4 volts è sempre relativo,ma comunque può essere notevole. se per esempio è montata una molla superiore a 100 m/sec, si hanno attiriti interni spuri, si usa un motore super high speed , ingranaggi shs allora l'assorbimento è di tutto rispetto e i contatti del grilletto si possono surriscaldare e letteralmente saldarsi
------ Post aggiornato ------
t
ti invito ancora a fornire tutte le info possibili sulla tua asg, non hai fornito nemmeno il minimo richiesto dal form per postare sul tech center , fornire poche informazioni non aiuta chi vuole aiutarti
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Concordo, é strana come cosa. Volutamente questi problemi sono causati da eccessivo calore, che a sua volta è dato da corrente (ampere) eccessiva in circolo. Può essere che le lamelle del grilletto stiano cedendo e tendano a rovinarsi ed attaccarsi tra di loro
