Gear box crepato M4 Stubby killer JG

[Hypnotic]

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 stubby killer JING GONG
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: Acquistata 2 anni fa nuova da mio cugino
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: Pallini normali 0.25 G&G e 0.23 Royal
-UPGRADES O MODIFICHE: Non ne sono a conoscenza, lavori effettuati da un meccanico di squadra
-DESCRIZIONE PROBLEMA: Gearbox crepato nella parte anteriore
-TEMPO DEL PROBLEMA: 2 settimane
-BATTERIA E SPECIFICHE: Ni-Mh 9.6x1600 mini / 7.4 turnigy 1200mah
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: Non ne sono a conoscenza, non posseggo un cronografo
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:



Avendo sentito un suono strano, apro il fucile e trovo il gearbox crepato nella parte dove sbatte il pistone. Ho letto che è un danno comune nei gearbox di II Gen.
Sono stato in un negozio vicino di softair e mi ha consigliato un gearbox golden eagle 7mm a 27€ e a parte dovrei comprare anche le boccole a 6-7€
In un sito di san ma.... ho visto un gearbox guarder da 6mm a 28.5 almeno non prendo le boccole e in piu compro gli spessori

Secondo voi è buono come gearbox? Tanto ho un rof che forse non arriva neanche a 15bb/s

[Luky]

I gear-box Guarder sono buoni, quindi vai tranquillo.

[Hypnotic]

Luky sei supersonico. Grazie infinite

[agors]

Non è tanto un problema di gearbox, quanto di massa battente e di propagazione delle cricche in certi punti specifici;

Cerca "radius gearbox" su google e fai la modifica, non avrai più il problema.

[Hypnotic]

Appena ho un po' di tempo guardo.

Ho visto un video, ma non capisco, facendo quelle incisioni non si indebolisce di più?

[bombardiere]

Appena ho un po' di tempo guardo.

Ho visto un video, ma non capisco, facendo quelle incisioni non si indebolisce di più?

nion c'è bisogno di andare lontano per vedere come modificare un gear box, per migliorarlo e renderlo un pò più robusto, vai in sezione guide tecniche e cerca la mia guida sulla preparazione dei gear box, anzi cercala nella mia firma.
Ad ogni modo modificare il gear box, arrotondando gli spigoli vivi, non lo renderà invurnerabile alle incrinature da fatica sulla testa, tra le altre cose già il tuio gear box, ha di fabbrica queste modifiche , ma si è rotto comunque.
I motivi son molteplici,
- gear box di materiale scadente, quelli in zama come il tuo e come la stragrande maggioranza hanno una resistenza ridicola
- molto probabile il tuo gear box, non è nemmeno rinforzato,anche se si rompono anche quelli cosidetti rinforzati, ma esistono dei gear box in zama che hanno degli effettivi rinforzi proprio nella zona più crittica ovvero la testa.
- sono sicuro che monti una molla over joule e questo contribuisce alla grande ad accorciare la vita del gear box
.-sparare spesso senza pallini ovvero a vuoto, accorcia di molto la vita dei gear box.
- usare teste pistone in metallo o comunque pistoni pesanti o appesantiti da pesi interni
- usare teste cilindro in metallo ,perchè queste non assorbono l'urto del pistone,ma lo trasmettono per intero sulla struttura esterna .
Il gear box guarder è un ottimo gear box, l'unico problema è che è rimasto molto indietro nell'evoluzione e prevede boccole da 6 mm, mi raccomando mettile di acciaio piene se prendi questo gear box

------ Post aggiornato ------

Esatto, arrotonda gli spigoli che ci sono in testa al cilindro;

Le forze si concentrano in quei punti, se arrotondi gli spigoli dissipi le forze senza farle scaricare in quel punto (se non le dissipi hai dell'energia che per dissiparsi parte dal punto più debole, cioè quegli spigoli, e fa partire una cricca, cioè una crepa)

per esattezza, gli spigoli vivi, e i cambi di forma repentini sono dei concentratori di sforzo nella struttura in genere, arrotondare gli spigoli o eliminare i cambi di forma repentini, non dissipa proprio nulla, ma elimina solo le concentrazioni di sforzo in quei punti. Tanto per portare un esempio, su una struttura in genere dove è presente un foro , applicando una forza perpendicolare alla stessa struttura diciamo pari a 100, nel foro questa volta agirà per 3 volte in più.Per questo il gear box cede in quel punto,ma cede anche perchè è la struttura stessa che non è progettata bene , ovvero non è dimensionata nè come materiale che come consistenza, che come forma allo sforzo ciclico che agisce in quel punto ovvero la battuta del pistone dentro alla testa cilindro .

[Hypnotic]

nion c'è bisogno di andare lontano per vedere come modificare un gear box, per migliorarlo e renderlo un pò più robusto, vai in sezione guide tecniche e cerca la mia guida sulla preparazione dei gear box, anzi cercala nella mia firma.
Ad ogni modo modificare il gear box, arrotondando gli spigoli vivi, non lo renderà invurnerabile alle incrinature da fatica sulla testa, tra le altre cose già il tuio gear box, ha di fabbrica queste modifiche , ma si è rotto comunque.
I motivi son molteplici,
- gear box di materiale scadente, quelli in zama come il tuo e come la stragrande maggioranza hanno una resistenza ridicola
- molto probabile il tuo gear box, non è nemmeno rinforzato,anche se si rompono anche quelli cosidetti rinforzati, ma esistono dei gear box in zama che hanno degli effettivi rinforzi proprio nella zona più crittica ovvero la testa.
- sono sicuro che monti una molla over joule e questo contribuisce alla grande ad accorciare la vita del gear box
.-sparare spesso senza pallini ovvero a vuoto, accorcia di molto la vita dei gear box.
- usare teste pistone in metallo o comunque pistoni pesanti o appesantiti da pesi interni
- usare teste cilindro in metallo ,perchè queste non assorbono l'urto del pistone,ma lo trasmettono per intero sulla struttura esterna .
Il gear box guarder è un ottimo gear box, l'unico problema è che è rimasto molto indietro nell'evoluzione e prevede boccole da 6 mm, mi raccomando mettile di acciaio piene se prendi questo gear box

------ Post aggiornato ------


per esattezza, gli spigoli vivi, e i cambi di forma repentini sono dei concentratori di sforzo nella struttura in genere, arrotondare gli spigoli o eliminare i cambi di forma repentini, non dissipa proprio nulla, ma elimina solo le concentrazioni di sforzo in quei punti. Tanto per portare un esempio, su una struttura in genere dove è presente un foro , applicando una forza perpendicolare alla stessa struttura diciamo pari a 100, nel foro questa volta agirà per 3 volte in più.Per questo il gear box cede in quel punto,ma cede anche perchè è la struttura stessa che non è progettata bene , ovvero non è dimensionata nè come materiale che come consistenza, che come forma allo sforzo ciclico che agisce in quel punto ovvero la battuta del pistone dentro alla testa cilindro .

Va bene così, o devo arrotondare di più? In alcuni forum americani vedo che l'arrotondamento lo fanno molto accentuato




Aggiornamento : è una giornata che ci lavoro. Ho seguito la guida di bombardiere e ho arrotondato gli angoli e le guide pistone, lucidato con carta vetrata 400 dove scorre il pistone e gli ingranaggi. Ho spessorato il conico e cercato la giusta altezza motore. Da qui ho notato molte cose che non andavano.
1) Le pacche non combaciano bene, se premo in punto si alza la parte opposta, come se fossero leggermente piegate.
2) Per avvitare le viti occorre una forza assurda, ed ho rovinato la testa a 3 viti, proprio perché non avvitano.
3) Il centrale tocca un rialzo laterale, domani metto la foto

È assurdo, il gearbox cinesazzo è piu liscio ed omogeneo, e questo presunta marca decente ha tutti questi difetti. Può essere un pezzo fallato?

[picchio65]

Non sono incisioni, si tratta solo di arrotondare gli spigoli vivi presenti........ detto in parole povere serve a "dissipare" le vibrazioni prodotte dal funzionamento in modo che non si concentrino sull'angolo.......

[agors]

Esatto, arrotonda gli spigoli che ci sono in testa al cilindro;

Le forze si concentrano in quei punti, se arrotondi gli spigoli dissipi le forze senza farle scaricare in quel punto (se non le dissipi hai dell'energia che per dissiparsi parte dal punto più debole, cioè quegli spigoli, e fa partire una cricca, cioè una crepa)

[Hypnotic]

Capito. Ho letto anche che alcuni utilizzano dei dischetti di sorbotano, che vengono incollati nella testa cilindro. In che genere di negozi è possibile reperire questo materiale