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Un'altra domanda oggi ormai lo avrò domandato a 1000 persone che ne pensate dei g&p m160/170/180?
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Un'altra domanda oggi ormai lo avrò domandato a 1000 persone che ne pensate dei g&p m160/170/180?
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se non ricordo male li ho recensiti tutti, m160 ed m170 di sicuro, anche perchè sono dei motori ad alte ìprestazioni costosi, ed proprio di questi ne ho visti un bel pò rotti dopo poche ore di lavoroOriginariamente inviata da leosussi
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Dalle descrizioni lette in rete, mi è sembrato di capire che l'ascu ha l'active-breaking......... Non esiste un motore concepito per essere maltrattato a quella maniera!!!!
E' già tanto che ti sia durato così a lungo!!!!
