Kac PDW Dboys - Meccanica Bloccata

[DjNos]

Ne ho smontati diversi di kac pdw e, come dice bombardiere, è un problema che succede spesso, perché, a differenza dei colt con il tubo posteriore, dove il guidamolla viene fissato con la vite, nei pdw non c'è sostegno.
Ho inserito una vite e smerigliato quel tanto che basta per inserire correttamente il gear.


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Abbiamo praticamente risposto insieme,
come dicevo poco sopra, le prove le ho effettuate con il gearbox smontato, e anche facendolo girare a mano con un cacciavitino, posso notare che la molla segue correttamente il guidamola senza impuntarsi..

aggiungo inoltre che inserendo il motore, la meccanica non si muove nemmeno subito dopo il ciclo di sparo, ovvero quando gli ingranaggi non hanno ancora ingaggiato il pistone (quindi non si muove nemmeno quando lo sforzo richiesto è prossimo allo zero)

per questo motivo pensavo più ad un problema di allineamento.

in ogni modo la tua soluzione mi piace, e penso che la utilizzerò pure io

[PietroDragunov]

Visto che il motore oppone resistenza in fase di montaggio e' è possibile che sia sbagliato lo spessoraggio del conico...

[DjNos]

Visto che il motore oppone resistenza in fase di montaggio e' è possibile che sia sbagliato lo spessoraggio del conico...

Gia visto e rivisto, non è il primo gear che smonto, e posso dare per certo che lo spessoramento è quasi perfetto.

e poi non si spiegherebbe il fatto che il fucile ha smesso di sparare di punto in bianco.
ripeto, in principio l'asg funzionava correttamente, e anche con un bel rof nonsotante il motore cinese

[bombardiere]

Abbiamo praticamente risposto insieme,
come dicevo poco sopra, le prove le ho effettuate con il gearbox smontato, e anche facendolo girare a mano con un cacciavitino, posso notare che la molla segue correttamente il guidamola senza impuntarsi..

aggiungo inoltre che inserendo il motore, la meccanica non si muove nemmeno subito dopo il ciclo di sparo, ovvero quando gli ingranaggi non hanno ancora ingaggiato il pistone (quindi non si muove nemmeno quando lo sforzo richiesto è prossimo allo zero)

per questo motivo pensavo più ad un problema di allineamento.

in ogni modo la tua soluzione mi piace, e penso che la utilizzerò pure io

puoi fare tutte le prove che vuoi a gear aperto non troverai il problema ,ma lo scavallo della molla nel guidamolla avviene solo a gear chiuso e durante il funziionamento compressione della molla stessa ,ed avviene con guidamolla cinesi dotati di cuscinetti o spessori alti sul guidamolla, oppure su guidamolla non conici alla base

[DjNos]

Sisi il motore gira fuori dal gear

puoi fare tutte le prove che vuoi a gear aperto non troverai il problema ,ma lo scavallo della molla nel guidamolla avviene solo a gear chiuso e durante il funziionamento compressione della molla stessa ,ed avviene con guidamolla cinesi dotati di cuscinetti o spessori alti sul guidamolla, oppure su guidamolla non conici alla base

Su questo ti di ragione, ma il vero problema è che non fa girare per niente la meccanica, non arriva nemmeno a comprimere minimamente la molla

ah le prove le sto facendo ovviamente a gear chiuso con tutte le viti

[DjNos]

AGGIORNAMENTO:
ho appena provato l'impugnatura magpull pte con un motore king arms lungo e funziona tutto alla perfezione!
Evidentemente il motore originale era quasi alla frutta e per di più non si allinea a correttamente nell impugnatura
problema risolto, sono contento.
grazie dei consigli !!