Da recenti studi, per cosi dire, posso dirti che la corsa corta, a parità di potenza in uscita finale, fa guadagnare si rof ma aumentano anche gli assorbimenti.
Questo perché una molla più dura compressa meno o una 90 compressa del tutto, avranno lo stesso urto sul gearbox senza aumentare lo stress generale.
Ma, c'è un ma, comprimere una molla dura anche se non del tutto, é come far ripartire la meccanica ogni volta con il pistone quasi in fondo, quindi il motorino richiederà sicuramente più corrente.
In breve quindi, dovrai alimentare il tuo motorino a dovere, con tanti mha e tanti C

Se passi ad una molla pii dura (direi 120, 130 mi sembra troppo), il rof diminuisce sicuramente a parità di configurazione, ma montando un motorino potente high torque, con le 7.4 non vai lontano almeno che non siano proprio grosse, io direi sopra i 2000mha e con almeno 30-35C

Difficile dirti a quanti bb/s sarai, impossibile prevederlo se non provando appunto