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  1. #61
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    Si il dente adiacente al dentone è inutile, se è già abbassato di serie e non interferisce sul settoriale puoi lasciarlo così, io lo elimino del tutto se è presente, il dente successivo verso testa va limitato un poco , di quanto va abbassato lo stabilisci facendo il giro di caricamento a secco sul settoriale , perché soprattutto con angolo di ingaggio regolato questo dente può impattare in maniera anomala sul settoriale. La posizione del pistone in assenza di elettronica di freno è randomica , può andare in molte posizioni già cambiandone batterie motore o rapporto ingranaggi

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  2. #62
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    I denti si contano compreso dentro e o il dentone non si conta? Comunque grazie molto dei suggerimenti seguirò i tuoi consigli, lascerò tutto originale per com'è e cambierò gruppo aria e se è il caso spingi pallino con o ring. Quando avrò sufficiente esperienza a spessorare cambierò la terna. In caso di terna nuova conviene sempre eliminare i tre denti del settoriale?

  3. #63
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    Quote Originariamente inviata da Dius95 Visualizza il messaggio
    I denti si contano compreso dentro e o il dentone non si conta? Comunque grazie molto dei suggerimenti seguirò i tuoi consigli, lascerò tutto originale per com'è e cambierò gruppo aria e se è il caso spingi pallino con o ring. Quando avrò sufficiente esperienza a spessorare cambierò la terna. In caso di terna nuova conviene sempre eliminare i tre denti del settoriale?
    I denti del settoriale vanno tagliati se si sale molto di Rof per evitare riagganci in corsa sul pistone. Io tra i 29 ed i 30 bbsec tolgo un dente, a 32-33 tolgo 2 denti, sopra i 33 , ne tolgo 3

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  4. #64
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    Ok grazie molto bomb ������

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