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Sp110 , e 16.1 pur se corta corta con il g&p 120 e' facile mandino sotto sforzo il motore e succede il patatrac , prova con il motore originale ed il corsa corta e vedi come va, poi prova gli ingranaggi originali con il g&p 120 , scendi di rof ma dovresti aumentare in affidabilita.
concordo, se hai anche spessori nel guidamolla e nel pistone, ancora di più . se invece il pistone fa attrito sulle guide e si blocca, è ancora più probabile

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Quote Originariamente inviata da Striker80 Visualizza il messaggio
Personalmente, se proprio vuoi mantenere il fusibile, con la tua config andrei con un 30A ritardato. Se anche con quello salta hai per forza qualche contatto in cc
il fusibile da 30 ampere e anche ritardato, non serve più a niente nella asg, il massimo che si monta sulle asg è da 25 ampere che garantisce ancora un margine di sicurezza per l'impianto elettrico e motore