Motore per mia configurazione

[pogo84]

Grazie di nuovo a tutti...
Ormai sono diversi mesi che gioco con questa configurazione e non mai avuto nessun problema anche perché almeno una volta al mese smonto tutto e rimetto un po' di grasso!
Essendo una low cost non volevo spendere tanto ma visto che spendere poco sarebbe una doppia spesa a questo punto allargo il budget...
Quindi i punti sono due cambiare pistone (cosa che farò più in la) e motore con budget più alto...
Converrebbe più un high torque?

Prima cambia pistone, cosi guadagni qualcosa in rof e magari si scalda meno il motore. Vedi i risultati e in base a quello decidi che motore acquistare. Non capisco però perché usi le 11,1 con una meccanica standard e non vuoi rof elevato...A sto punto prendi un motore standard cosi stai dentro il tuo budget e usi una lipo 7,4 cosi eviti surriscaldamenti

[xfile0085]

per rimanere a 22 bb/sec conservando una buona reattività al grilletto, ti occorre un high torque alimentato di 11,1 volts di buona marca, al minimo ti puoi prender un lonex A3 , se non ti si rompe o esce difettoso , è un ottimo motore------ Post aggiornato ------

mai sentito fino ad oggi che un motore G&P m120, strappi il dentone di un pistone rinforzato con cremagliera in metallo se alimentato di 11,1 volts . Ho provato motori molto più potenti e super reattivi realizzati da me , con lipo da 11,1 volts molto molto potenti e non ho mai rotto nemmeno il pistone classic army in polimero rinforzato(montato da almeno 7 anni sul mio M4 spc da test ) nè quelli con cremagliera in metallo

lonex A3 è high speed giusto?volendo prenderne uno di buona marca(high torque) alimentabile con 11,1 senza problemi, quale dovrei prendere?

Prima cambia pistone, cosi guadagni qualcosa in rof e magari si scalda meno il motore. Vedi i risultati e in base a quello decidi che motore acquistare. Non capisco però perché usi le 11,1 con una meccanica standard e non vuoi rof elevato...A sto punto prendi un motore standard cosi stai dentro il tuo budget e usi una lipo 7,4 cosi eviti surriscaldamenti

zcon il pistone originale avevo lo stesso rof... poi come già detto non mi interessa andare tanto in alto col rof... ora come ora mi trovo bene!io avevo la 7,4 e avevo un rof da 12bb/sec con la 11,1 ho guadagnato 10bb/sec ovvero 22bb/sec che per me sono ottimi e dopo questo risultato non voglio un rof elevato...per intenderci non mi servono 30/35 bb /sec....

[pogo84]

Motori buoni sono i systema

[pogo84]

No, io come ha detto anche bombardiere diciamo di cambiare pistone xké quello che hai preso non va bene di suo.

[xfile0085]

No, io come ha detto anche bombardiere diciamo di cambiare pistone xké quello che hai preso non va bene di suo.

Quale mi consigli?

[pogo84]

Io monto quasi sempre il giallo della classic army con un rof standard va da dio

[spaturnobis]

pigliati un turbo3000 ics costa una quarantina di euro e con una 11 dovresti stare attorno ai 20 tranquillamente . se la meccanica e ' spessorata bene e al joule .
altrimenti un gep 120 con una 7.4

[bombardiere]

pigliati un turbo3000 ics costa una quarantina di euro e con una 11 dovresti stare attorno ai 20 tranquillamente . se la meccanica e ' spessorata bene e al joule .
altrimenti un gep 120 con una 7.4

il turbo 3000 ICS è una ciofeca di motore, troppo lento ad entrare in coppia, e non rende nemmeno con le 11,1 volts da originale.

[spaturnobis]

io su un g36 con una 11 20c ci facevo 20bb

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io su un g36 con una 11 20c ci facevo 20bb

[pogo84]

io su un g36 con una 11 20c ci facevo 20bb

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io su un g36 con una 11 20c ci facevo 20bb

È nella norma se consideri che un'asg nella media con una 7,4 fa 14-16 bb\s. Poi bisogna vedere anche i mah perché il valore dei c senza la capacità della batteria vuol dire poco. Se usi una batteria da modellismo da 5A con 40-50c di scarica continua quel rof lo ottieni con una 7,4