in effetti , parlo dei KAC PDW VFC, il gear box è tenuto fermo solo dallo spinotto di centraggio centrale e dalle viti della grip motore. Se anche la tua replica ha lo stesso tipo di fermo, ovvero non ha sul guscio la possibilità di bloccarsi anche con il perno posteriore, basta che la grip non sia avvitata con sufficiente forza, a fare basculare il gear box.Comunque resto convinto che si debba provare con proprio spingipallino e medesima t hop up. Se il gear box dovesse avere quote lievemente differenti, tali da non farlo avvicinare di qualche decimo alla t hop up , ovvero farlo rimanere arretrato di qualche decimo di mm, il problema che si avrebbe è la perdita di potenza, a questa si può ovviare modificando la t hop up ,ma sempre fino ad un certo punto, oltre che con la doppia molla di contrasto eventualmente anche con una limatura ad hoc della t hop up zona che va a poggiarsi sul gear box,ma poi bisogna sperare che il caricatore non sposti in avanti la t hop up.