Io ti consiglierei di non mollare, segui le guide e fatti seguire da una persona capace e vedrai che lo rimetti a posto.
Ora se il problema sembra elettrico, parti dal fusibile e a cascata tutto il resto. Controlla i cavi dentro la grip, e se ancora nulla, lo aprirei
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Certo che non mollo! Fusibile ok, cavi pure (almeno da quello che si vede senza aprirlo). Per Spetsnaz: l'idea di cambiare il GB era perchè mi sa che sto ciufile è uscito proprio male dalla fabbrica... Quando torna il mio meccanico lo faccio aprire e vediamo com'è messo dentro. In quell'occasione mi faccio fare un tutorial dal vivo almeno per capire come aprirla senza fare danni e poter fare da solo le manutenzioni ordinarie.Originariamente inviata da fabiotacs
finalmente una cosa giusta !... stai ben attento ..
Si si lo so, sono mica a posto, ma il mio gruppo sanguigno è AB NORMAL... ho aperto la replica, da solo. Tutto sommato facile, pensavo peggio. Contatti a posto, solo sembrava un po' ossidata la (scusate ma nn so come si chiama) stanghetta del grilletto che entra tra le due lamelle. Pulita et voilá: il cinesino ha ripreso a funzionare! Ora reingresso per bene tutto (preso grasso siliconico per gruppo aria e grasso al bisolfuro di mobildeno per la parte meccanica). Altri consigli su cosa fare prima che lo richiuda (o almeno ci provi)?
si, falla vedere da qualche meccanico esperto .Siccome son due cazzate da sistemare nel gear box, ma c'è gente espertissima che poi impazzisce perchè una volta aperto il gear box, escono problemi come la gramigna , ti rinnovo il consiglio di farlo vedere a qualcuno esperto , senza stare li ad aprire e chiudere di continuo, altrimenti il gear box ti tocca davvero di comprarlo nuovo.
Dovevi stringere un pò le lamelle del contatto grilletto( quelle che rimangono fisse) e nient'altro
Guida tecnica manutenzione-riparazione motori asg ;Guida tecnica gruppi aria problemi rimedi;Recensione-motore-lonex-a3;Guida preparazione ed ottimizzazione dei gear box per asg;Recensione Cilindro compressione in Carbonio DALLA TORRE CUSTOM e Gear box X-POWER 8 mm; Riparare/customizzare un motore ptw systema 2010? Si può !;Recensione guida motore ics turbo 3000;Recensione-guida motore ptw systema serie 2010 ,490-2010;Recensione motore ptw systema 7511;Recensione guida tecnica motore systema magnum;Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.;Recensione motore g&p m120 ;RECENSIONE MOTORE A&K TW( Training Weapon);RECENSIONE E MODIFICA MOTORE FCC 3.0 per PTW;Recensione-test teste cilindro –pistone xflow,air brake e cilindro xair dmac ;
Ovvio che lo faccio vedere! Ho giá mandato un sms al meccanico prenotando un bel tagliando per la prox settimana. Intanto però mi sono divertito a vedere com'è fatto dentro!
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Ok, ammetto la sconfitta! Gb richiuso, grip montato, motore montato: sparato tre volte e poi morto come prima. La scienza ci insegna ad accettare le nostre sconfitte con calma, dignitá e classe...😤😤😤
Ripeto sei sicuro che i cavi che vanno al motore siano ben serrati .. .?
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