Motorino asg, lipo e fusibile!Scar-l

[bombardiere]

Però ormai l'ho aperto, e quindi voglio cambiare qualcosa ahahah. Si lo capisco bene, ma non so come fornire altri dettagli :c. Come misuro il rof? In realtà non voglio arrivare ad avere una velocità di fuoco pazzesca, solo migliorata rispetto alla standard che è lenta. Di fusibili intendi anche minore ai 20a? Del tipo? Una 15ina o una decina? Prendo una batteria 1600 perchè comunque, essendo abituato ad una 1600 mini nimh, che penso sia anche peggiore, mi dura parecchie ore, quando torno a casa è ancora carica dato che non sparo molto spesso, ma se sparo sparo raffiche e la lentezza non mi aiuta. Questa che voglio prendere ha 30c, anche se non so nemmeno cosa significa, scusatemi per l'ignoranza e grazie per le risposte!

preparati per bene il gear box, fatti fare il lavoro da una persona esperta, e cambia solo la batteria con una lipo da 11,1 volts almeno 1800 mA 25 C, il fusibile mettilo da 20 ampere e ti occorre anche un portafusibile,sceglilo di tipo mini,ma sappi che ti occuperà spazio nel già esiguo spazio a disposizione dentro il calcio al limite non potrai più accorciare il calcio. In questo modo il tuo lentissimo motore high torque si vivacizzerà e finchè dura avrai un rof discreto ed una discreta reattività , dovresti stare sui 20-22 bb/sec al massimo.
Per il G&P m120 se lo alimenti con una lipo da 7,4 volts deve essere di grosso amperaggio e ed almeno 25-30 C con non meno di 2500mA , altrimenti non riscontrerai miglioramenti eccessivi rispetto alla configurazione attuale. La batteria di serie che hai semplicemnte buttala nella differenziata.

------ Post aggiornato ------

Facendo delle prove con wattmetro da modellismo su asg sia out of the box che accuratizzate, ho notato che prontezza, rof e assorbimento non cambiano con batterie lipo oltre i 2000mAh 25C. Per le prove ho usato roba buona, turnigy 7,4 con pochissimi cicli di vita. Questa almeno è la mia esperienza

fidati che rof , tempo di ingresso in coppia del motore ( reattività) , reattività ai singoli doppiati cambiano in base alla bontà della batteria, suo amperaggio e C di scarica , logicamente lasciando invariata la tensione.
In C di scarica più elevati sono, più ci indicano una batteria di qualità elevata con bassa resistenza interna , più ampere della batteria ci garantiscono prestazioni costanti nel tempo e stressano meno la batteria stessa allungandole la vita. In parole povere, se avete spazio nella asg , dentro metteteci una batteria quanto più grossa possibile, per quanto riguarda le lipo ed le potenze delle nostre asg , anche se si hanno asg performanti 3000mA sono il massimo oltre il quale non si ottiene altro che luna maggiore durata della batteria e basta.

[STA]

preparati per bene il gear box, fatti fare il lavoro da una persona esperta, e cambia solo la batteria con una lipo da 11,1 volts almeno 1800 mA 25 C, il fusibile mettilo da 20 ampere e ti occorre anche un portafusibile,sceglilo di tipo mini,ma sappi che ti occuperà spazio nel già esiguo spazio a disposizione dentro il calcio al limite non potrai più accorciare il calcio. In questo modo il tuo lentissimo motore high torque si vivacizzerà e finchè dura avrai un rof discreto ed una discreta reattività , dovresti stare sui 20-22 bb/sec al massimo.
Per il G&P m120 se lo alimenti con una lipo da 7,4 volts deve essere di grosso amperaggio e ed almeno 25-30 C con non meno di 2500mA , altrimenti non riscontrerai miglioramenti eccessivi rispetto alla configurazione attuale. La batteria di serie che hai semplicemnte buttala nella differenziata.

Allora, ieri ho riprovato a smontare il guscio dal gearbox, ma il secondo selettore mi da problemi immensi! Fino al selettore di sinistra va tutto ok, ma quello che sta a destra... facendo leva e girando il selettore per "disingaggiare" l'ingranaggio non cambia niente, da automatico a semi, ogni millimetro ho provato a sfilare il gearbox ma non viene via e quindi penso proprio che devo tenermi il gearbox e il motorino così com'è, purtroppo! Per la batteria di serie, beh, ha già fatto la sua fine ahahah, se lo hai detto per rispondermi alla mia domanda in cui dicevo se una volta scaricata la lipo potevo mettere la nimh io intendevo un'altra batteria mini nimh che ho comprato a parte tempo fa . Per i fusibili invece... Ho trovato quelli da 8a al massimo e 250v e se non funzionano questi allora mi conviene lasciar perdere tutto, anche la lipo. Però dato che lascio tutto com'è per ora a parte la batteria, dovrebbe andar bene, non si sforza molto, poi io gioco in maniera che un caricatore da 300 mi fa anche 1-2 ore, se non sono sicuro di prendere un avversario non sparo e per questo spero vada bene un 8a

[bombardiere]

Allora, ieri ho riprovato a smontare il guscio dal gearbox, ma il secondo selettore mi da problemi immensi! Fino al selettore di sinistra va tutto ok, ma quello che sta a destra... facendo leva e girando il selettore per "disingaggiare" l'ingranaggio non cambia niente, da automatico a semi, ogni millimetro ho provato a sfilare il gearbox ma non viene via e quindi penso proprio che devo tenermi il gearbox e il motorino così com'è, purtroppo! Per la batteria di serie, beh, ha già fatto la sua fine ahahah, se lo hai detto per rispondermi alla mia domanda in cui dicevo se una volta scaricata la lipo potevo mettere la nimh io intendevo un'altra batteria mini nimh che ho comprato a parte tempo fa . Per i fusibili invece... Ho trovato quelli da 8a al massimo e 250v e se non funzionano questi allora mi conviene lasciar perdere tutto, anche la lipo. Però dato che lascio tutto com'è per ora a parte la batteria, dovrebbe andar bene, non si sforza molto, poi io gioco in maniera che un caricatore da 300 mi fa anche 1-2 ore, se non sono sicuro di prendere un avversario non sparo e per questo spero vada bene un 8a

fusibile da 8 Ampere al massimo ? ah ah












buon divertimento con smontaggio asg allora e sopratutto con il suo non uso ......