Recensione e test, testa pistone e testa cilindro dm.ac.

[eltoroloco]

fino ad ora ho montato 3 kit completi e 4 teste pistone in accoppiata con diverse teste cilindro, canne, gommini etc etc
le teste hanno sempre fatto tenuta ottima, pero come dicono alcuni se l'asg era già preparata e in ottime condizioni i miglioramenti si vedono ma sono pochini, mentre la sostituzione di pezzi stock con i loro ha dato ovviamente margini di miglioramento maggiori. Ovviamente parlo di pezzi stock tipo vfc, g&G, g&p etc no cinesate
Per quanto riguarda l'aumento di gittata: si ha ma spesso è irrisorio
La cosa migliore che hop notato è il miglioramento della rosata in raffica...

[1sniper]

grazie...le perdite d'aria come la risolvo e tutto nuovo e con pezzi dmac e con pezzi consigliati da loro ovvero il cilindro e lo spingi..ora se mi dici anche tu o tenti di dirmi come risolvermi..sono a disposizione!!fino ad ora e stato una perdita di tempo e soldi e non siu discute su questo.
Scasate il tono un pò incazzato..ma mettetevi nei miai panni.

[bombardiere]

grazie...le perdite d'aria come la risolvo e tutto nuovo e con pezzi dmac e con pezzi consigliati da loro ovvero il cilindro e lo spingi..ora se mi dici anche tu o tenti di dirmi come risolvermi..sono a disposizione!!fino ad ora e stato una perdita di tempo e soldi e non siu discute su questo.
Scasate il tono un pò incazzato..ma mettetevi nei miai panni.

secondo me è meglio che apri una discussione in tech center, spiegando bene il problema e da dove hai la perdita d'aria , e come è configurata la tua asg, quindi partiamo dal punto fermo di eliminare la perdita aria e capire cosa c'è da cambiare

[Ghost1979]

non c'è bisogno che lui apra una discussione nel tech center perchè è un suo problema, lui fa la prova siringa utilizzando molta forza, quindi in un gruppo aria che tiene parecchio non fa altro che spingere in avanti la testa cilindro e fa sfiatare il gruppo aria e poi da la colpa ai componenti dm.ac.
questa è la sua prova siringa : https://www.youtube.com/watch?v=FPiZHSCDrQY&feature=youtu.be

poi per tutti gli altri che hanno avuto piccoli risultati, voglio dire solo una cosa: i risultati si ottengono non soltanto cambiando i componenti ma si deve avere anche una buona manualità nell'istallarli e poi ci sono dei piccoli accorgimenti che ogni buon tecnico sa fare. quindi se vi limitate solo a sostituire i componenti è normale che avrete solo piccoli miglioramenti, ma se un bravo tecnico sa il fatto suo a parità di manualità con i nostri componenti avrà risultati maggiori sia in termini di rosata che in termini di gittata rispetto qualsiasi altro componente.

come ha descritto Bombardiere nel suo commento precedente lui ha avuto miglioramenti su una meccanica già ottimizzata, e non solo lui, ma anche su una replica fatta da Tex Zen dove i risultati già erano ottimi, mettendo i nostri componenti ha avuto miglioramenti ed il proprietario del fucile è molto contento.

[bombardiere]

qui ognuno può dire la sua , l'importante visto che si tratta di roba tecnica è che la si dica correttamente e con tecnicismi, ed avendo cognizioni tecniche .Ho visto la prova siringa sul link, ma non dimostra che sia un problema delle componenti DM.AC. Li non c'è una buona tenuta, e bisogna capire dove sfiata. Potrebbe essere il cilindro troppo largo per quell'oring, basta metterci un oring giusto e si sistema, poi se non si capisce da dove perde aria, esiste la prova siringa fatta in bacinella con acqua, e con quella non si sbaglia a capire da dove si perde aria. Oppure fare un test con cilindri di compressione differenti, non tutti i cilindri sono uguali e non sempre l'accoppiamento teste pistone con cilindri X x X dà prove siringa perfetti , spesso bisogna adattare qualcosa, cosa che un buon tecnico di asg sa sicuramente sistemare

[1sniper]

non sparo sentenze...vorei solo capire la prova d'aria nel video non premo a forza ma la perdita c'è.....la parte e quella come gruppo aira le parti sono quelle, ho provato anche la sostiytuzione degli oring con quelli nuovi ma la perdita c'è e tutto nuovo ora sul gruppo aria.

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mi e rimasto solo la chiusura delle guarnizioni della testa cilindro con del teflon....ci sono cilindri con u diametro interno inferiore o sono tutti standard come misure?

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qui ognuno può dire la sua , l'importante visto che si tratta di roba tecnica è che la si dica correttamente e con tecnicismi, ed avendo cognizioni tecniche .Ho visto la prova siringa sul link, ma non dimostra che sia un problema delle componenti DM.AC. Li non c'è una buona tenuta, e bisogna capire dove sfiata. Potrebbe essere il cilindro troppo largo per quell'oring, basta metterci un oring giusto e si sistema, poi se non si capisce da dove perde aria, esiste la prova siringa fatta in bacinella con acqua, e con quella non si sbaglia a capire da dove si perde aria. Oppure fare un test con cilindri di compressione differenti, non tutti i cilindri sono uguali e non sempre l'accoppiamento teste pistone con cilindri X x X dà prove siringa perfetti , spesso bisogna adattare qualcosa, cosa che un buon tecnico di asg sa sicuramente sistemare

ecco questo volevo capire..la perduta d'aria c'è..cfaspiteronzola...
proverò altri cilindri..le guarnizioni purtroppo sono standard ho già chiesto ...le misure sono quelle ora cerco gli oring della testa cilindro cosi mi tolgo anche quello sfizio poi passo ai cilindri...
grazie a tutti.

[666ste]

controlla che non ci sia una piccola imperfezione sulla sede oring e al limite con la 1000 leviga...controlla che non sfiati dalla vire di fissaggio e al limite teflon...

[advanceuser]

prova ad allargare lievemente l'oring a mano

[picchio65]

prova ad allargare lievemente l'oring a mano

Cercherò di essere "bravo"........................
Gli o-ring non sono fatti di pongo, ma di materiale indeformabile entro certi limiti di temperatura; se lo stiri, si allunga ma in breve tempo riacquista la misura originale.
Nel corso degli anni se ne sono sentite a bizzeffe di metodologie per allargare gli o-ring (acqua bollente, phon, termo-convettore) ma per allargare in forma stabile un o-ring, si va a modificare la sua struttura molecolare inficiando la sua funzione (si "vetrifica" e la tenuta va a farsi benedire).

[bombardiere]

Cercherò di essere "bravo"........................
Gli o-ring non sono fatti di pongo, ma di materiale indeformabile entro certi limiti di temperatura; se lo stiri, si allunga ma in breve tempo riacquista la misura originale.
Nel corso degli anni se ne sono sentite a bizzeffe di metodologie per allargare gli o-ring (acqua bollente, phon, termo-convettore) ma per allargare in forma stabile un o-ring, si va a modificare la sua struttura molecolare inficiando la sua funzione (si "vetrifica" e la tenuta va a farsi benedire).

esatto !

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non sparo sentenze...vorei solo capire la prova d'aria nel video non premo a forza ma la perdita c'è.....la parte e quella come gruppo aira le parti sono quelle, ho provato anche la sostiytuzione degli oring con quelli nuovi ma la perdita c'è e tutto nuovo ora sul gruppo aria.

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mi e rimasto solo la chiusura delle guarnizioni della testa cilindro con del teflon....ci sono cilindri con u diametro interno inferiore o sono tutti standard come misure?

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ecco questo volevo capire..la perduta d'aria c'è..cfaspiteronzola...
proverò altri cilindri..le guarnizioni purtroppo sono standard ho già chiesto ...le misure sono quelle ora cerco gli oring della testa cilindro cosi mi tolgo anche quello sfizio poi passo ai cilindri...
grazie a tutti.

è chiaro che non tutti i cilindri sono uguali, e che sfiatino con oring standard, a volte possono anche consumarsi,ma di norma possono avere quote differenti, per questo a volta risulta rognoso renderli eermetici, e per questo ho scritto una guida in merito. Comunque fai la prova dentro la bacinella d'acqua cosi capisci se la perdita è dall'oring pistone o testa cilidro o attorno alla vite di fissaggio della testa pistone , per la testa cilindro o perdita dalla vite di fissaggio basta un giro di nastro teflon

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dimenticavo , per gli O-R non è che le misure siano uguali per tutti , io ne compro da diversi negozi e marche differenti altri se ne trovo compro nell'intorno della misura standard, ed avolte con una marca o modello la tenuta diventa ermetica, avolte uso la tecnica del doppio oring