Problema Attacco gearbox impugnatura MP5 Kurz

[OneBitterBit]

-MARCA E MODELLO, low cost : CYMA CM041PDW-
NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA : Usata da me 3 Mesi
-UPGRADES O MODIFICHE : Molla da 120m/s (dichiarata così in realtà con canna corta esco giusto), gruppo aria rinforzato completo, motore classic army HT long axle, ingranaggi classic army in acciaio.
-DESCRIZIONE PROBLEMA : L'attacco del gearbox dove c'è l'impugnatura ha perso la filettatura e non è un attacco apparentemente standard
-TEMPO DEL PROBLEMA : Dall'ultima apertura finita la pulizia e lo spessoramento mi sono accorto che il filetto delle viti non "agganciava" più bene.
-BATTERIA E SPECIFICHE : 2500MAh lipo 11.1V
-POTENZA DI USCITA : m/sec 95.92 (0.92J) con pallini 0,20g
-ESPERIENZA MECCANICA : Ci sto prendendo la mano, diciamo un po' meglio di novellino.

Purtroppo come tanti softgunner alle prime armi ho fatto l'errore di non guardare recensioni serie sul mio primo acquisto e mi sono ritrovato con questo mp5 kurz della cyma che, per quanto bello esteticamente e accattivante in full metal, ho trovato realizzato veramente male nella meccanica, il calcio si è rotto al primo sforzo (sostituito con uno telescopico), non vi dico il gruppo aria in che stato era (bucato lo spingi pallino e pieno di perdite in generale, uscivo a 0,23J fate voi, sostituito completamente), forse l'unica cosa decente di serie sono gli ingranaggi...
Ma veniamo al problema... Questo maledetto gearbox ha un attacco per il motore long axle particolare come da foto, a furia di apri e chiudi (ora finalmente il mio macinino gira come un orologio svizzero, vista la spesa potevo investire da subito in altri brand, ma ho imparato un sacco di cose e mi son divertito), si è danneggiata la filettatura...
Volevo gentilmente chiedervi, prima di impegnarmi in qualche modifica artigianale tipo rifilettare o rifare il pezzo, se sapevate dove trovarne di ricambio o dove cercare tali pezzi.

Vi ringrazio in anticipo!!

[Luky]

- se si è danneggiata la filettatura della vite, si va dal ferramenta e si compra una vite identica;
- se si è danneggiata la filettatura nel pezzo dove si avvita, si va dal ferramenta e si compra una vite dal passo diverso (autofilettante "parker" oppure da legno).

[OneBitterBit]

- se si è danneggiata la filettatura nel pezzo dove si avvita, si va dal ferramenta e si compra una vite dal passo diverso (autofilettante "parker" oppure da legno).

Se non trovo un pezzo di ricambio procedo così... essendo l'unico pezzo che ho se lo danneggio mi ritrovo con tutto il guscio del gearbox da cambiare...
Grazie comunque per la risposta.

[picchio65]

Se c'è posto, puoi optare anche per due viti passanti più lunghe e relativo dado.

[OneBitterBit]

Se c'è posto, puoi optare anche per due viti passanti più lunghe e relativo dado.

mmmm interessante effettivamente potrei provare cosi! Che pistola non ci avevo pensato...

Grazie mille!!!

[bombardiere]

io rifarei la filettatura, ma è più semplice usare una vite un pelo più grossa in acciaio e iniziarea rifare la filettature, io proverei con una vite per metalli ovvero a passo stretto per metallil altrimenti una parker. ti puoi aiutare con una goccia d'olio mentre rifai la filettatura. Una volta rifatta la filettatura, controlla la lunghezza della vite ,se crea interferenze la accorci.
Ti vorrei fare una domanda, dove alloggi una batteria cosi grande da 2500mA 11,1 volts ?
Il motore originale che fine ha fatto ? Ho ricavato dei gran motori custom dai motori cyma a magneti potenziati.

[OneBitterBit]

io rifarei la filettatura, ma è più semplice usare una vite un pelo più grossa in acciaio e iniziarea rifare la filettature, io proverei con una vite per metalli ovvero a passo stretto per metallil altrimenti una parker. ti puoi aiutare con una goccia d'olio mentre rifai la filettatura. Una volta rifatta la filettatura, controlla la lunghezza della vite ,se crea interferenze la accorci.
Ti vorrei fare una domanda, dove alloggi una batteria cosi grande da 2500mA 11,1 volts ?
Il motore originale che fine ha fatto ? Ho ricavato dei gran motori custom dai motori cyma a magneti potenziati.

Ti ringrazio per i suggerimenti... effettivamente con un po' di pazienza viene un lavoro ben fatto... il mio kurz ha montato il ris completo a 4 slitte della asg, ci sono dei fori tra le slitte da dove ho fatto uscire i cavi e sempre dai fori posso regolare l'hopup (cosa che prima con il front grip originale era infattibile, toccava smontare tutto...), da li ho attaccato su una delle slitte un portabatteria discreto e ho collegato il tutto. Il motore originale e' da parte con il gruppo aria originale e un gruppo ingranaggi... penso di usarli in futuro per un progettino che mi gira in testa...Domani ti posto una foto così mi dai un giudizio!

[OneBitterBit]

io rifarei la filettatura, ma è più semplice usare una vite un pelo più grossa in acciaio e iniziarea rifare la filettature, io proverei con una vite per metalli ovvero a passo stretto per metallil altrimenti una parker. ti puoi aiutare con una goccia d'olio mentre rifai la filettatura. Una volta rifatta la filettatura, controlla la lunghezza della vite ,se crea interferenze la accorci.
Ti vorrei fare una domanda, dove alloggi una batteria cosi grande da 2500mA 11,1 volts ?
Il motore originale che fine ha fatto ? Ho ricavato dei gran motori custom dai motori cyma a magneti potenziati.

Eccoti le foto da tre prospettive, i cavi sono volutamente visibili nelle foto, c'è il porta batteria da un lato e il laser dall'altro.

[fabiotacs]

Ah, piccolo e cattivo!

[OneBitterBit]

Ah, piccolo e cattivo!

heheheh è il mio "chihuahua" da compagnia