Hk416 umarex\vfc con meccanica rumorosa....

[eltoroloco]

-MARCA E MODELLO: hk416 vfc
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:2 mesi di vita
-UPGRADES O MODIFICHE:completamente originale solo revisionato e messo al joule
-DESCRIZIONE PROBLEMA: la meccanica fischia
-TEMPO DEL PROBLEMA:sempre
-BATTERIA E SPECIFICHE:9.6

ciao ragazzi ho un problema sul mio 416 umarex\vfc
comprato nuovo dalla germania mi arriva a 1,4 e spara solo in singolo allora cambio selector plate e molla, rispessoro e reingrasso per bene
solo che continuo ad avere questo problemino da quando mi è arrivato.
in pratica la meccanica fischia come se l'accoppiamento conico\pignone fosse sbagliata ma in realtà è perfetta sia l'altezzo motore che l'accoppiamento di quest'ultimo con il conico (ha giusto mezzo decimo di tolleranza)
qualcuno di voi ha avuto problemi di questo tipo?

ps. per quanto sia bella la sua impugnatura è fastidiosissimo inserire il motore o almeno cosi è a me o davvero difficolta a chiudere il fondello perchè il motore viene bloccato dalla stessa

[bombardiere]

-MARCA E MODELLO: hk416 vfc
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA:2 mesi di vita
-UPGRADES O MODIFICHE:completamente originale solo revisionato e messo al joule
-DESCRIZIONE PROBLEMA: la meccanica fischia
-TEMPO DEL PROBLEMA:sempre
-BATTERIA E SPECIFICHE:9.6

ciao ragazzi ho un problema sul mio 416 umarex\vfc
comprato nuovo dalla germania mi arriva a 1,4 e spara solo in singolo allora cambio selector plate e molla, rispessoro e reingrasso per bene
solo che continuo ad avere questo problemino da quando mi è arrivato.
in pratica la meccanica fischia come se l'accoppiamento conico\pignone fosse sbagliata ma in realtà è perfetta sia l'altezzo motore che l'accoppiamento di quest'ultimo con il conico (ha giusto mezzo decimo di tolleranza)
qualcuno di voi ha avuto problemi di questo tipo?

ps. per quanto sia bella la sua impugnatura è fastidiosissimo inserire il motore o almeno cosi è a me o davvero difficolta a chiudere il fondello perchè il motore viene bloccato dalla stessa

ti sei risposto da solo.
Per prima cosa rispessora e togli le eventali molle autospessoranti dagli ingranaggi, e per secondo il motore nella grip deve potersi muover in su e giù , ovvero deve e ripeto deve poter avere movimenti assiali, altrimenti lavora storto, per cui con calma armati di lima e carta abrasiva e togli materiale in maniera simmetrica da dentro la grip

[eltoroloco]

ti sei risposto da solo.
Per prima cosa rispessora e togli le eventali molle autospessoranti dagli ingranaggi, e per secondo il motore nella grip deve potersi muover in su e giù , ovvero deve e ripeto deve poter avere movimenti assiali, altrimenti lavora storto, per cui con calma armati di lima e carta abrasiva e togli materiale in maniera simmetrica da dentro la grip

per le molle autospessoranti o spessoramenti vari ho scritto che l'ho rivisto già e sono assolutamente perfetti, per quanto riguarda la questione grip forse mi sono spiegato male, il motore non è che non ha giochi assiali ma ha difficoltà proprio nell'inserimento del pignone nel gear, come se qualcosa ne ostacolasse l'ingresso, poi una volta riuscito ha i giochi.
provero a limare il buco di passaggio dell'albero motore sulla grip...

[RanaSbronza]

Potrebbe essere il conico spessorato alto???

[bombardiere]

per le molle autospessoranti o spessoramenti vari ho scritto che l'ho rivisto già e sono assolutamente perfetti, per quanto riguarda la questione grip forse mi sono spiegato male, il motore non è che non ha giochi assiali ma ha difficoltà proprio nell'inserimento del pignone nel gear, come se qualcosa ne ostacolasse l'ingresso, poi una volta riuscito ha i giochi.
provero a limare il buco di passaggio dell'albero motore sulla grip...

bè questo non lo avevi specificato, è chiaro che se il buco alla base della grip è troppo stretto , il coprialbero motore non ci passa dentro, lo devi allargare in maniera simmetrica. L'auto spessoramento degli ingranaggi VFc và cestinato, poi ognuno fa come meglio crede, il mio è solo un consiglio

[eltoroloco]

bè questo non lo avevi specificato, è chiaro che se il buco alla base della grip è troppo stretto , il coprialbero motore non ci passa dentro, lo devi allargare in maniera simmetrica. L'auto spessoramento degli ingranaggi VFc và cestinato, poi ognuno fa come meglio crede, il mio è solo un consiglio

la mia spiegazione era stata infelice, la mia domanda sorgeva in quanto mi sembra molto strano che un fucile cosi "famoso" e sopratutto costoso abbia difetti da cinesoide e quindi volevo sapere se qualcuno aveva avuto esperienza simili...

[bombardiere]

la mia spiegazione era stata infelice, la mia domanda sorgeva in quanto mi sembra molto strano che un fucile cosi "famoso" e sopratutto costoso abbia difetti da cinesoide e quindi volevo sapere se qualcuno aveva avuto esperienza simili...

stai scoprendo l'acqua calda mi sa ! Non è l'unico difetto dei VFC, dentro di pecche ne hanno parecchie, come i pistoni , i motori difettosi o troppo poco performanti etc.Ho diverse asg da oltre 500 euro, e dentro le mani ce le ho dovute mettere comunque, e su diverse che ho sistemato molte erano di questa fascia di prezzo , tutte con difetti da fabbrica

[666ste]

il passaggio dei cavi...hai mantenuto l'originale o l'hai cambiata?ogni impugnatura ha il suo...in alcune entrambi dietro,in altre uno e uno...se hai dei dubbi,prova con un'altra impugnatura...

[eltoroloco]

L'altezza conici come scritto sopra è assolutamente perfetta, per quanto riguarda il passaggio dei cavi ho mantenuto esattamente la disposizione originale

[RanaSbronza]

Domanda probabilmente idiota la regolazione dell'altezza motore è a posto??? la brugola di regolazione tocca bene in motore ???