Dual sector ptw.

[Silent Control]

LO METTO PER INCISO : NON GRADISCO COMMENTI DA COLORO CHE CERCANO UNICAMENTE FLAME.
Rivolto in primis agli utenti : ghost , bryan e one. GRAZIE per la gentile NON collaborazione.

Ciao a tutti bastardi senza gloria
Probabilmente questa sarà la mia ultima "ricerca" resa pubblica (dopo la review dei motori) visto il disinteressamento del 99,9% degli utenti sia su sam che pagina di fb , inutile perdi ulteriore tempo nel fare video/foto/scrivere che poi , scusate il termine , non se la caga nessuno.
Avevo in programma il test di precisione a 50 e 55 metri (con svariati BB e parecchie canne tra deepfire-balystik-pdi-orga e systema 2010/2012 da 7.5'' , 10.5'' e 14.5'' ) ma è uno dispendio di energie inutili e che mi risparmio volentieri.

Passiamo ai fatti.
Dual sector , comprato dal francese , cos'è ?


Semplicemente il settoriale , ossia l'ingranaggio che spinge indietro il pistone , dotato di 2 dentature diametralmente opposte e doppia foratura per la lettura della rotazione effettuata dalle fotocellule dell'ecu.
L'ingranaggio standard è fornito di 15 denti , il dual sector di 8 (per evitare il problema del riaggancio in corsa , fenomeno che avviene quando il settoriale arriva nella posizione per riagganciare il pistone e quest'ultimo deve ancora tornare "indietro" , ossia nella posizione di partenza.
Un riaggancio in corsa comporta rottura di svariati componenti , e vista la dentatura in metallo del pistone c'è il rischio di incorrere nella rottura di svariate parti (pistone-settoriale e probabilmente centrale sicuri).
Dato il numero di soli 8 denti il riaggancio non avviene , nemmeno con l'm90. State tranquilli.

Il test da me è stato effettuato con una classica canna CQBR systema, utilizzato una molla M130 vanaras + piccolo spessore. Con la molla Systema M130 era overJ.
La fresatura del cilindro non ha importanza alcuna dato che la testa pistone non arretra abbastanza da arrivare alla fresatura.
Quindi consiglio di partire da canna cqbr , sinceramente devo ancora provarlo con la canna M4.



Il motore usato è un 7511 di serie , la batteria una 11.1 15c firefox.

Micro video : https://www.youtube.com/watch?v=WtXg...ature=youtu.be

Vale la pena di modificarlo ?
Ero un pò scettico pure io a dire il vero. Invece mi ha sbalordito.
La reattività è aumentata e la differenza si sente (segue sempre il concetto del "corsa corta") !
Del rof non sono particolarmente interessato , nel video ho lasciato il full auto per farlo sentire , il 3burst ne trae anch'esso beneficio. Molto più veloce , escono 3 BB che praticamente sono uno solo .
Ed ultima cosa... la silenziosità !
Ero certo la silenziosità andasse in peggiorare utilizzando l'm130 , invece dato che la molla non viene caricata totalmente , il sistema risulta NOTEVOLMENTE più silenzioso e vi assicuro che la differenza si sente , o meglio , non si sente !

that's all folks !