cavi e lipo scaldano

[Ale109]

le prolunghe son state fatte con cavi siliconici simili a quelli originali g&p.. comunque mi pare di aver detto tutto sulla meccanica! il mio intento era di ottenere una asg con un buon rof e allo stesso tempo affidabile.. di problemi di riaggancio non ne ho avuti.. il pistone è spessorato e l'angolo di ingaggio è ottimale.. ma non è questo il problema!

mi rode che scaldi.. e vi chiedevo se magari fosse normale!! con la 1600 sicuramente scalda meno! anzi in raffica scalda per niente! i cavi però nelle giunture sono caldi (non che scottino!)

quindi se in singolo scalda diciamo è "normale"? 1600mah per 15c di scarica ottengo un amperaggio comunque basso... la sp100 può influenzare? quanto rispetto ad una sp90?

ho montato la 100 per avere più affidabilità e non vorrei sostituirla! forse dovrei prendere una batteria più performante?

il motorino comunque non scalda il che mi fa pensare che non è problema di spessoramento!

ah dimenticavo.. con una 7.4 30c 1600mah non scalda minimamente.. nè cavi nè la batteria stessa

[bombardiere]

le prolunghe son state fatte con cavi siliconici simili a quelli originali g&p.. comunque mi pare di aver detto tutto sulla meccanica! il mio intento era di ottenere una asg con un buon rof e allo stesso tempo affidabile.. di problemi di riaggancio non ne ho avuti.. il pistone è spessorato e l'angolo di ingaggio è ottimale.. ma non è questo il problema!

mi rode che scaldi.. e vi chiedevo se magari fosse normale!! con la 1600 sicuramente scalda meno! anzi in raffica scalda per niente! i cavi però nelle giunture sono caldi (non che scottino!)

quindi se in singolo scalda diciamo è "normale"? 1600mah per 15c di scarica ottengo un amperaggio comunque basso... la sp100 può influenzare? quanto rispetto ad una sp90?

ho montato la 100 per avere più affidabilità e non vorrei sostituirla! forse dovrei prendere una batteria più performante?

il motorino comunque non scalda il che mi fa pensare che non è problema di spessoramento!

ah dimenticavo.. con una 7.4 30c 1600mah non scalda minimamente.. nè cavi nè la batteria stessa

sulla tua configurazione hai detto quasi nulla, se ti leggi le regole di posting della sezione , ti renderai conto di quello che ti dico.Perchè una molla sp 100 / (non specifichi la marca) dovrebbe essere più affidabile. Se le giunture o i fili scaldano, è una cosa normale , se surriscaldano o bruciano , questo non è normale, per questo la presenza di un fusibile da 20-25 ampere, oltre a salvaguardare batterie e motore, è la carta di tornasole, per capire se nella asg ci sono grossi problemi

[Ale109]

bombardiere ho letto benissimo le regole di post però ho tralasciato cose del tipo se l'asg fosse nuova o usata in quanto non consona con il mio problema, per il resto forse non ho dato una descrizione completa e dettagliata del problema? perchè veramente non riesco a capire(sarò tonto io forse)..

comunque tornando a noi.. la molla è una guarder sp 100, che da quanto ho letto sulla guida all'high speed di texzen è una buona molla per evitare riagganci in corsa.

oltre alla molla ho sostituito gli ingranaggi come ho gia specificato nel primo post perchè l'alberino del centrale g&p è partito quasi subito.. fin da subito con la 11.1 ha presentato il problema del surriscaldamento della cavetteria, come gia detto, nella parte finale dove ho fatto una prolunga con gli stessi cavi siliconici.

Le modifiche sono state fatte non da me, ma da un membro del mio club che gioca e ripara asg da 16 anni quindi non penso ci siano problemi relativi alla meccanica e/o spessoramento ecc ecc.. anche perchè il motorino non scalda.

possiedo due batterie li-po 11.1
la prima e-power 1200mah 20c
la seconda ep 1600mah 15c

con entrambe i cavi si scaldano, sia della batteria sia i contatti del fucile, ma la prima ho notato che tende scaldarsi, non è bollente, ma meno calda della seconda batteria.
ho montato anche un fusible da 25A.. questo non è mai saltato quindi deduco che il carico di corrente richiesto dalla meccanica è adeguato, giusto?

in definitiva, mi chiedevo se questo scaldarsi dei cavi e della batteria sia una cosa normale stop. Entrambe le batterie, più la e-power, tendono a scaldarsi in singolo, in raffica noto solamente un surriscaldamento dei cavi.

spero di essermi spiegato meglio.

ciao!